车身覆盖件的防砸测试，我们使用直径40毫米的钢球，从一米的高度放下，钢球自由落体砸到发动机盖上。砸完之后，我们用“改装”之后的游标卡尺，对凹坑的深度进行测量，随后对数据进行分析。经过测试，途昂的凹坑最浅深度为0.23毫米，最深的凹坑深度为0.56毫米。大指挥官的最浅深度为0.27毫米，最深的凹坑深度为0.38毫米。平均深度方面，途昂是0.34毫米，大指挥官为0.33毫米。从平均数的维度来看，两款车在这个环节的表现非常接近，但参考具体数值就会发现，途昂测试时的数值波动比较大，大指挥官的数值波动相对较小，比较稳定。

参考之前我们“砸”过的几款车，这两款车蒙皮的防砸能力还是不错的。

车身结构的部分，先来看前后防撞梁。从材质来看，大指挥官的前后防撞梁均采用铝合金材质，途昂则延续大众一惯的风格，使用钢制防撞梁。