至于后排座椅的钢板，由于两款车都是七座车，日常使用过程中自然会有五座状态以及七座状态，所以第二排和第三排都有可能成为“后排”。于是，我们对后两排座椅都进行了拆解，拆解之后可以看到，大指挥官与途昂的后两排座椅背部都是有钢板的。

底盘的部分，先来看看基础防护。两款车升起来之后，都能看到非常全面的护板，基本上该护到的部位，都有护板覆盖。在少数没有护板覆盖的边缘，也都有PVC涂层的防护。

大指挥官前副车架

底盘结构方面，两款车都是常见的前麦弗逊后多连杆的结构，前副车架都没有使用真正意义上的全框式副车架，大指挥官的副车架与全框式副车架比较类似，该有的延伸结构都有，只不过不是一体式的。

途昂前副车架

途昂则是标准的元宝梁式副车架，通过量取尺寸，我们发现，途昂这个两米宽的大家伙使用的副车架与同为MQB平台的途观L以及高尔夫7是一模一样的。由此可见，大众的模块化真不是跟你闹着玩的。