▲最后车载互联系统方面，赛250燃擎版配置了车载T-BOX系统，这是单缸的青春版没有的！

小 结

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两款车型虽然外形相近，但是还是存在部分零部件的设计差别，而通过对比更可以肯定，两款车并非通过简单套壳和换发动机这么简单。赛250青春版有着整备质量较轻的特点，而赛250燃擎版不单有同步双缸优秀低扭表现，还配置了车载T-BOX系统。

如果在两车造车工艺一致的大前提下对比，我们可以表浅地说，最大区别在于它们的发动机与车载T-BOX系统，但实质上在车架与摇臂系统等方面也是有区别的。如果对比两车价格，差价高达8000元之多，至于8000元买两车零部件的差别值不值？请看下文。

总结推荐

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如今250cc已经不能说是大排量的代名词，那赛250青春版与燃擎版两台入门级车型放在你的面前，我觉得选择的方向应该看这台车你能骑多久！而并非这台车能骑多久！

新手入门推荐：

完全没接触过摩托车的准车友，牛仔建议购买赛250燃擎版，就是双缸25999元那款！因为浑厚声浪摆在那里，走在街上实在够炫，另外更智能的车载系统设计，有助于车友快速了解车辆信息，早日达成人车合一，哈哈哈。

中鸟选择：

到这里应该不用多说了，中鸟的换车速度是所有等级车友里面最快的。据路边社统计，你们的平均换车时间不到9个月，这不是败不败家的问题，实质上大家是想在有限的时间里体验更多车型带来的乐趣。所以牛仔会推中阶玩家选购赛250青春版，一来便宜，二来很轻，三来宁轻一斤不升一匹的道理，你们懂的。

今天的文章就写到这里了，如果还想了解更多技研知识或者新车评测，欢迎留言给我们，或许下一期的内容你就是主角。