综合来看，无论是燃油版还是纯电版车型，预售价格都比较具有竞争力，没有形同海外市场一样给人“意外”。除了车型国产之后价格会随之降低，还有一点在于东风标致近一段时间以来的终端价格策略。

去年7月1日之前，国六实施的前夕，国内市场曾掀起过一阵“价格战”浪潮。但在之间就已经深受降价之苦的标致，品牌已经受到了不小的影响。从去年的拳头产品508L开始，标致已经明确表示终端价格不会松动。事实上也确实如此，即使508L的销售情况并如预期，但在头条君曾走访的当地四、五家4s店中，没有任何一家经销商的终端享有价格上的优惠，口径出奇的一致，也展现出标致在整合价格方面的决心。

既然没有了后续的终端调整余地，那么官方指导价就要具有相当的诱惑力，更需要“一步到位”。显然，海外三十万左右的售价，看上去更像是“天方夜谭”。于是，来到国内的标致2008，击碎了消费者心中压着的“石头”。

编辑说：2020年对于法系车来说是命悬一线的一年，市占比不断下降的同时，疫情更是让其“雪上加霜”。就在不久前，雷诺已经不堪重负选择退出中国市场，留下的标致和雪铁龙从销量表现上来看，也岌岌可危。所以对于标致来说，2008车系可能既是大雪纷飞中的一炉暖碳，也有可能是压倒骆驼的最后一根稻草。

从预售价格的标定上，显然标致2008已经褪去了在欧洲市场的骄傲，变得相对更加谦逊、和蔼，再加上几乎和旗舰轿车508L一致的样式和配置，只要不再重蹈低配配置过低、诸多配置需要加钱选装的覆辙，相信标致2008在国内市场还是抱有一线生机的。

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