（上表数据来源于网络，仅供参考）

对比上表，由于1挡和5挡在常规转速1500-2000转/min的范围内，对应的速度要么太大，要么太小。

最后，在拥堵的城市道路中时快时慢地行驶，档位将在2，3，4之间跳动。

而3挡的转速在1500-3000转/min的范围，对应车速在26.3-52.6km/h之间，而这也就足够应付复杂的城市拥堵路况。

所以，在拥堵的城市道路行驶，采用手动模式3挡时，虽然不是最省油的做法，但减少频繁的换挡次数，间接减少变速箱发生故障的机会，也是一种省钱的手段。

2、磨合期使用双离合变速箱：

在磨合期，磨合的不仅仅是发动机，连变速箱也需要磨合，尤其是更喜欢频繁换挡的双离合变速箱。

根据DSG双离合变速箱的使用特性，总结了一些双离合变速箱在磨合期的使用技巧：

1）尽量避免急刹车，急刹车会对离合器和齿轮造成冲击。

2）起步用D档或手动1档，手动、D、S档相结合是完成磨合的最佳方法。

3）市区行驶挂上手动3档。如果道路畅通的适当加上4、5档或S档。可以减少频繁跳档，减少变速箱产生高温。

4）上长坡或陡坡最好使用手动模式，这样锁定档位，减少频繁D档自动跳档。

5）同样，下长坡也应该用手动模式，利用发动机制动。

6）市区塞车路段，时速低于5公里时，可用N挡滑行。正常行驶禁止空挡滑行。

7）等红绿灯时，N档 刹车，不要D档踩刹车。因为双离合车用D挡踩刹车可能造成半联动，从而产生滑磨与赘热。

8）坡道起步可以结合手刹辅助，防止溜车同时也减轻离合器的负担，减少滑磨产生发热。

9）踩油门时，不必过于“温柔”，正常开就可以。如果太轻柔了，可能会加快双离合变速箱误判需要加档。