BJ40的底子是很好，毕竟夸张的接近离去角与通过角，再加上带大梁的车身，这都是硬派越野车的常规操作。而不够好的是，在最早上市的BJ40身上，没有后轴LSD限滑差速器，也没有配备ESC电子辅助，当左前和右后车轮同时失去抓地力之后，动力便无法传递到有附着力的车轮上，因此无法从交叉轴中脱困。这点对于一个定位于专业越野的车型来讲，有些太致命了。

（定位硬派越野的BJ40居然没有后差）

最早的动力总成同样尴尬，早期款BJ40匹配的是一台代号为G4CA的2.4L直列四缸自然吸气发动机，它是由此前北汽勇士上的2.7L发动机改进得来，与丰田3RZ-FE 2.7L发动机渊源颇深。这款发动机以可靠和皮实为卖点，并没有什么值得炫耀的技术，换句话说，就是比较落后了。在机械上不够出色的表现，让那些越野玩家们，对BJ40并不认可。

至于接下来推出的BJ80和BJ90，也是相当的平淡。BJ80模仿了奔驰G级的外形，但是同样只能学其形，不能学其神。BJ90就不一样了，完完全全就是奔驰GLS级的内在，不过这车至今还没有公开发售，到底去了哪些地方，在这也不做过多的表述了。

我们平心而论，虽然BJ40在上市初期机械方面的产品力不够好，但是经过这么些年的持续升级，现在的BJ40提供有柴油汽油（包括2.0T与2.3T）、手动自动甚至三门五门不同的版本，还算是可选的范围很大。只不过，目前距离BJ40上市已经有些年头了，消费者对于它的新鲜感已经消磨殆尽，所以新款的BJ40就是北汽非常看重的一款新车。

新款BJ40L将于4月份正式亮相。据了解，该车在外观方面相比现款车型有了一定的改变，动力方面，将继续沿用现款的2.0T和2.3T发动机。新车依旧保留了现款车型的“方盒子”车身设计，主要针对一些细节部分进行了调整，例如新车取消了前后轮眉上方以及车身周围的黑色塑料包裹，并针对其前后保险杠造型进行了重新设计，搭配两侧全新的雾灯组造型，使整车看起来少了一丝粗犷，多了一些精致。