东风日产是2003年进入的国内市场，也算是最早一批的合资品牌。作为日产三剑客之一，连续多年销量过百万，更是拥有轩逸这种现象级车型的存在，不得不承认，日产曾经风光过。包括现在，也还在一线合资品牌的序列中。但随着国产车的发展，日产作为一线品牌中吊车尾的存在，位置越来越尴尬。
与大众，丰田，本田相比，日产的是最早通过以价换量的品牌。年销百万的背后是利润的牺牲和对品牌价值的透支。而以价换量似乎是一个死循环，从最早的韩系车到美系车，再到现在的日产。前两者的结局都不太理想，而日产，如果没有新的行动和能打的产品，估计也很难脱离这个怪圈。
目前来看，日产的产品布局出现了很严重的问题。很多车型因为产品力跟不上，或者其他问题都已经在主流市场失去了竞争能力。而现在，日产全款轩逸一款车型在支撑整个品牌的销量。轩逸的销量占到了整个品牌销量的40％到50％，这对很多品牌来说都是很可怕的一件事，也就是我们总说的一条腿走路。如果轩逸再倒下去，没有了能吸引客流的车型，日产就会被市场边缘化，被消费者逐渐忘记。当大家都不再提起时，那就真的回天乏力了。
上边说的可能大家都看的比较多了。接下来说回本文的重点，日产的车型还有哪些可以选择，优劣点有哪些。
①轩逸，作为燃油车的冠军车型，轩逸是有一些可圈可点的优势的。当然，这些优势只是针对燃油车来说。对于新能源来说，现在的日产产品布局太少，定价也确实过高。
经典轩逸价格低，9万到10万的落地价格，空间大，内饰用料做工还算良心，全系6皮囊，软包内饰，后排空调出风口。但前提是你能接受它那10年前的外观和内饰风格，还有那些只能基本满足用车需求的配置。当然，冷保护你也要能接受。
十四代轩逸，主力车型的落地价格大概在13万左右，其实配置一般，发动机和变速箱一直被诟病，和同级别的合资车型其实已经有了差距，但就是不改。现在还能卖，就是因为合资车中它的外观和内饰还能吃到一部分消费者的需求。
②天籁
不知道是日系品牌商量好了还是日产在随大流。所有的日系品牌已经失去中级车该有的样子，开始走运动风，年轻化。而天籁的产品定位完全消失，移动大沙发也不复存在，客户群体定位不准确，年轻人看不上简陋的内饰，而失去了B级车原有的稳重中年人又开不出手。现在只能靠着低价去吃一些原本预算A＋级预算的客户群体来续命。而且为了轩逸的销量，每一代的轩逸和天籁都几乎是一个模子刻出来，又让天籁丢失了一部分客户。
③奇骏，逍客
三缸发动机彻底打死了奇骏，现在只能靠着复产的奇骏荣耀维持奇骏的存在感。而一直宣传的增程式混动奇骏迟迟不上市也是一大败笔。等市场遗忘了你，任何动作都是无用工。
现款逍客已经到了产品周期的末端了，外观内饰老，动力总成万年不变，价格上对比直接竞品也没有太大的优势。只能寄希望于新款逍客上市，调整售价了。
④骐达，楼兰，途达，蓝鸟，劲客
楼兰，蓝鸟停产。途达，劲客完全没有存在感。骐达多年不改款，现在凭借口碑和市场上少有的两厢车优势还算活着。
日产现在的处境有点像走在悬崖边的旅行者，一个不小心就是万丈深渊。其实日产有很多还不错的产品和技术，但就是一直在放假消息，迟迟无法引进。趁着轩逸的影响力还在，如果能大量引进新车型，重新找到一个爆款车型，还有一战之力。
写在最后：最后这些说一说，大家不要当真。平时讨论时有一个观点偶尔会被提起，日产走到现在，很多优质车型还是不能引进，会不会有可能是东风在下一盘大棋。
