最令人费解的就是后排中央扶手箱，打开放了水杯你就别想再放胳膊，想放胳膊你就得抱着水杯！设计师都这么皮的吗？

这辆车最受关注的动力系统，四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率177Kw/5500rpm，峰值扭矩340Nm/2000-4000rpm。搭配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，和宝马7系、奥迪A8L同款变速箱。

前置后驱，官方0-100km/h加速7.5秒。即便全油门起步后轮也没有明显打滑，这要归功于它的鸳鸯胎，前245/50 R18后275/45 R18，看来240匹马力想突破275mm的胎宽极限还是比较困难的。

接着聊聊这辆车开起来的感受，转向指向性不错，方向盘有一点虚位，开起来不会让人一直紧绷着神经。油门初段的调教不是很敏感，符合D级车的定位，涡轮迟滞比较明显，发动机转速超过2000转后能感觉到涡轮的介入，些许推背感之后会觉得依然比较平淡。

深踩油门，没错，还是很平淡，动力只能说是够用。

变速箱换挡的动作很小，如果你不盯着转速表看，几乎察觉不到换挡动作。刹车踏板的调教不像德系车那么线性，踩起来的感觉更像是日系车，初段有虚位且刹车力度不强，