新能源汽车的普及已经是大势所趋，各国都已经制定了禁售燃油车的时间表，留给燃油车的时间基本也就在8年左右的时间，8年后，全球都将以新能源汽车为主。

纯电动汽车

新能源汽车分为两类，一类是纯电动汽车，一类是插电/增程式混动汽车，从长远来看，肯定是纯电为主，在没有解决里程焦虑以前，混动还有市场，一旦解决里程焦虑，混动车将彻底被淘汰。

那么纯电动车到底续航多少公里才算适合呢？汽车作为一个大众化交通工具，续航里程对于不同需求人群，也是有着不同的标准。所以无法完全统一。归纳起来，基本分为以下三类。

这类用户的汽车需求基本是城市短距离代步为主，周边偶尔出行，每天行驶基本在30公里左右。也主要是买买菜，接送下孩子/老人，逛个商场，约个会为主。

照此计算，每周的出行距离基本在210公里，对于这类用户来说，续航里程在400公里的电动车最适合，400公里续航，冬季极限情况下，真实续航基本在200公里，也能支持一周的使用，完全满足日常家用。

这类用户的汽车需求主要是城市内跨区上班通勤代步为主，因为随着我们的城市越来越大，很多一线城市半径都在30公里以上，尤其是碰到需要跨区通勤的时候，单程上班距离都在30公里左右，每天的行驶基本在70公里。

除了正常上下班，偶尔还会有开车吃个饭，聚个会的活动，因为家庭和工作地相距较远，日常出行严重依赖汽车。

按照这类用户平均每天60公里的真实出行需求来计算，一周就是420公里。真正满足这类用户的纯电标称续航至少要在700公里，冬季极限情况下，真实续航在350公里，才能保证满足一周5天工作日的通勤没有问题。

这类用户基本是以汽车作为长距离交通工具，例如一些企业高层创始人，管理人员，经常需要开车在不同城市之间行走，日常也基本没有什么充电时间，在城市内的行驶里程并不长，基本也在50公里左右，但是需要经常在不同城市间出行，不同城市出行距离通行都在200公里左右。

因此，纯电动车满足经常性跨市出行用户需求，就不是按照满足“每周充一次电”的标准来衡量续航里程，而是按照满足城市间单程出行为主要衡量指标。

城市间单程200公里左右的行驶距离，再加上两个城市内平均50公里的行驶距离，此类用户单日平均行驶里程在300公里左右。此类用户往往是商务用户，没有太多充电时间，时间也比较宝贵，但预算充足，因此需要更长续航来减少充电次数。

这样计算，真正能满足此类商务用户的纯电车续航标称至少要在1000公里，冬季极限情况下，真实续航在500公里，完全能满足城市间单次商务活动出行。

目前第一类和第二类用户的需求基本已经满足，第三类用户需求还没有很好的满足，纯电续航在1000公里以上的汽车，目前已经有了，价格还比较贵，还没有完全普及。同时频繁充电也会影响商务出行，因此在超过1000公里的长续航汽车和超级快充没有普及前，混动车才是此类用户最好的选择。