现在的汽车大多数都有行车电脑，行车电脑会显示汽车的续航里程，当燃油灯亮了之后一般都会显示50-80KM左右的安全续航里程。即使是没有行车电脑的汽车也不用过于担心，燃油灯亮后依然可以行驶50KM左右。至于说燃油灯亮继续行驶会不会对汽车有伤害，可能说这个伤害主要是对于汽油泵，但对于现在的车子来说可以忽略不计，也就是说正常使用的汽车油表灯亮并不影响车辆正常使用、也不会造成什么负面影响。（长期失修、缺少保养的车子还是会有影响）。

汽车油箱的结构和材质可以说多种多样，但无论怎样油箱的设计必须遵循一定的科学依据和法律规定以保证油箱的合理性和安全性。这其中有一条就是油箱的容积，油箱的容积根据车型的不同有不同容量的设计但考虑油箱实际使用情况油箱的设计包含额定容量和总容量。额定容量是包含加油口管路段和油蒸气压调节预留空间的；总容量就是我们实际用车加油的最大允许加油量，它们之间的关系是实际总容量应该能占到额定容积的90%左右以保证汽车至少有500公里以上的续航里程。

油箱里的油要供给发动机所以必须有油泵的帮忙才能顺利进行，而无论油箱怎么设计都必须遵循一个前提就是：油泵必须保证油面无论是在最低点还是最高点都能有效泵油。油位传感器的作用是感知浮漂高低变动引起的电阻变化从而感应油量的变动，由于油位传感器它只能感知油液的高低变化而不能精确计算剩余油量的多少，所以它只能通过平时均消耗油耗来大概确定续航里程。而由于每个人的驾驶习惯不同或者每个人每个时间段的耗油标准不同所以它只能是个“提示性”参考而不可完全相信，因为有倾斜度的路面上很容易测算偏差。由于油泵一般处于油箱的较低位置，现在的车油泵系统也会集成油位传感器和油漂浮子，这样做的目的就是保证油漂能最大限度跟油液接触来相对提高传感器的精确度。

油箱形状、油泵、浮子、传感器等涉及到燃油消耗和计算的这些内部结构设计之初就会考虑到燃油耗尽前的安全设定。油位传感器是一个定长杆，它的最低点都会略高于油液最低点或者说是油泵最低点（这个值都是经过精确计算后所得，每个品牌也多少有差异），当浮子随着油液降低到最低监测点之前的某个特定参数时由于传感器电阻的和既定设计值匹配，行车电脑就会显示燃油提示。关键点就是这个值具体是多少？其实每个车型的指导手册上都有相关描述，个人查阅很多资料总结后得出结果如下：轿车一般是7-9L，SUV一般是9-11L，如果按工信部给的油耗来对比来看是可以保证续航在100公里左右，也就是占油箱有效容积的12%-15%左右（个别车型有差异）。现在有行车电脑的汽车如果出现油表灯亮提示时一般在最终续航50-80KM时。这其实也是一个保守的安全提示，因为油箱设计的安全续航会预留差不多百公里的油耗消耗，所以即使行车电脑提示续航里程为0也可以保证行驶20-30公里左右。虽然这种设计比较切合实际也有很明显的提示效果，但不是特殊情况还是不要追求这种刺激。

现在的汽油泵大多都采用的是“湿式”油泵，也就是泵的油会流经油泵电机对其降温，所以只要能泵到油就不存在油泵高温损坏的问题。油泵的损坏或者性能降低常在于缺乏及时更换和保养，对于一些不及时保养的老车由于油箱常年沉淀杂质会对滤网造成堵塞导致泵压降低或者不能泵油，新车除了电路问题一般不会轻易损坏。但是油表亮就表明需要加油这是一个常识，只要不是不是特殊情况尽量抽时间加油即可没必要“用其所尽”，当然也不用担心会对车子有什么损伤。有行车电脑的车型最好也遵循油表提示，尽管续航显示为零还可以继续行驶20公里左右，但是现在很多车的瞬时怠速燃油都不计入电脑油耗，并且开空调状态和特殊路况对实际油耗也有影响。没有行车电脑的车型在油表亮了之后也应该尽快加油，尽量不要自我感觉。总之尽管油箱有安全设定但安全设定也只防止的是特殊情况的意外，我们日常用车没必要“以身试车”去发掘它的潜力。

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