涡轮增压发动机特别是一些货车柴油增压发动机，如果使用不当，极容易出现增压器早期损坏而漏油的故障。如果是进气端油封磨损，机油会泄漏到进气管中；如果是排气端油封磨损，机油会泄漏到排气管中，发动机会剧烈的烧机油，排气管冒出很大的蓝烟。
下图是涡轮增压器的结构图。
在涡轮增压器中，最核心的部件就是转子与轴承。增压器在工作时转子以每分钟8万~20万的转速高速旋转，采用全浮式滑动轴承，工作温度高达900到1000℃。来自发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。然后，机油经中间体上的机油出口返回发动机油底壳，将增压器的热量带走。如果这些轴承得不到良好的润滑和散热，会引起轴承的异常磨损，叶轮轴径向间隙增大，跳动量增大，从而导致漏油的发生或引起异响，大大缩短增压器的使用寿命。
由于增压器的工作温度非常高，所以普通的油封无法满足使用要求。一般都使用一种类似于活塞环样的金属环作为密封件。当轴承异常磨损后，叶轮轴跳动量增大，会使这种金属密封环迅速磨损，导致密封失效，发生漏油故障。此时用手去晃动增压器叶轮，会明显的感觉到径向间隙。从进气端漏出的机油在发动机真空吸力的作用下，会流入进气歧管并进入燃烧室燃烧，
