印度火车是窄轨

2018年4月，印度宣布2018年12月开工修建这条高铁，2022年8月15日纪念日运营，20分钟发一趟车，延误不会超过40秒，将和中国一争高下，并会胜过中国。

印度还表示，印度的这条高铁，将是全世界的榜样，不会像有些国家赚老百姓的钱。它的票价会比出租车还便宜，24块起，全程票价288元。

还没有等到12月开工，7月份日本JICA就宣布暂停贷款发放。

2020年2月18日，日本发布消息称，印度高铁开通延期至2028年。

为什么会这样呢？因为从2015年到2020年的5年时间，高铁只修了10公里。

印度铁路

2023年3月31日，印度国家高铁公司负责人阿恰尔表示，印度的发展已经等不及了，虽然中国高铁技术不如日本，但是为了发展，我们可能不得不求助于中国邻居，在高铁建设上面提供帮助。

阿恰尔表示，在中国修建一条地铁线，和跨城的高铁，都只要三到五年，而印度的进度，让他们无所适从，焦急万分。

其实制约印度高铁的，远远不是工程建设这一个因素。

2022年9月12日，印度被爆正在跟中国洽谈采购高铁轮子，印度人是既高兴又不安。高兴的是，开始采购高铁轮子，说明高铁有眉目了，不安的是，为什么轮子这样的设备，都要向中国采购，而且公开数据显示，需要采购39000个高铁车轮。

这是印度制造短板的一个缩影。高铁轮子制造难吗？其实真的难，主要是对材料要求高，全球只有中国、法国、德国、意大利、日本能制造。

一般一条高铁有8节左右车厢，一节车厢8个轮子，一共64个轮子，轮子跑120万公里就要返厂维护，跑240万公里就更换。

2018年2月，中国有2619列高铁车组，2020年12月，我国已经有3260列高铁车组。每天光是跑在铁路上的高铁车轮就超过200万。

但是高铁轮子，确实是有技术含量，否则德意法日就不至于不发布任何关于高铁车轮制造的材料了。

一列高铁重达上百万公斤，要跑出200公里以上的时速，外界环境差异也大，加上机械损耗，难道非常大，这可不像汽车轮子。

高铁轮子一点细微的问题，也可能造成严重后果。1998年德国高铁脱轨，死101人伤105人，原因就是高铁车轮金属疲劳。2022年7月，韩国由釜山开往首尔的高铁发生脱轨，车轮质量导致脱落有关。