▲混合比螺丝顶端的积碳会减少能通过混合比出口的混合空气量，导致油气变薄，这时只要增加螺丝圈速就可能会暂时改善症状，但唯一的解决办法还是清除积碳。

▲不仅是混合比螺丝，还有喷油嘴、油针等化油器的内部零件都要小心保养，切勿摩擦或戳破，用泡沫型化油器清洗剂时请使用带拉链的塑料袋，尽量减少浪费。

▲化油器清洗剂或燃烧室清洗剂可以清洗掉一些顽固污垢，但如果发现污垢的清除效果不好，可以将喷有清洁剂的塑料袋加热，以活化化学物质的提高污垢清除效果。

调节混合气量的混合比螺丝安装在化油器侧而不是气缸，随著使用里程数的增加，积碳会粘在混合比螺丝的顶端，而混合比螺丝被汽油打湿后，从发动机吹回的积碳会像铅笔头一样变成黑色，这就会造成发动机和尾气浓度的问题。

混合比螺丝的尖端是锥形的，它是一个重要的计量系统，它能根据插入引导出口孔中空气的多少来改变混合气的流速。因此，如果在锥形区和混合比出口周围粘有积碳则通道变窄、怠速时的混合空气量减少导致怠速不稳、启动时的动力不足。

一旦节气门打开，该区域供给慢喷计量的混合气，混合比出口的影响就会减少，但在走走停停的城市道路中，如果出现化油器混合比变薄，驾驶会变得困难。

积碳是由浓稠的混合气造成的，但据说这也是不使用副起动器（扼流圈）难以启动的发动机会出现的症状。如果不仅在发动机冷车时使用副起动器，而且在气温较高时重新起动发动机时，也可能出现混合气过浓，造成燃烧不完全，造成积碳。

▲如果混合比螺丝很脏，那么就有理由认为混合比出口也有积碳，虽然安装和拆卸化油器需要花费很多功夫，但向化油器内喷洒化油器清洁剂可以起到很大的清洁作用。

从化油器中拔出螺丝，可以很容易地检查出混合比螺丝尖是否脏了。为了清晰起见，这里将化油器本身拆下，但只要在安装在发动机中时，螺丝处于可拆卸的位置，化油器就可以保持与发动机的连接。但一定要将螺丝拧紧至停止后再拔出，然后弄清当前的备用转速。

如果拆下的螺丝尖端有积碳，可以用化油器清洗剂或零件清洗剂清洗，这对清除积碳很有效。细针尖是测量混合气的部位，要避免用无纺布或钢棉擦洗。

如果螺丝上的积碳明显，你可能要把化油器体的混合比出口侧也清洗一下，在这种情况下，将化油器清洗剂喷入拆下混合比螺丝的螺纹孔中会有一定的效果，但也可以将化油器从发动机上拆下，让清洗剂渗透到化油器内进行更有效率的清洁作业。

要注意的是在这种情况下，除了清洗螺丝本身外，请不要调整化油器其他零组件的位置，因为如果不小心弄坏的一个小零件，整个化油器的设定会天差地别，因为仅仅是半圈螺丝就可以改变整颗化油器的工作效率。

螺丝和先导出口清洗修复后，在螺丝的底部放置弹簧、垫圈和O型圈。O型圈对防止吸入二次空气非常重要，如果O型圈变形、变硬，甚至看起来没问题，就应该更换新的O型圈。

然后拧入螺丝，直到螺丝停止，并恢复到规定的标准回速。此时，即使与拆装前的回程速度明显不同，也要先以维修手册上的速度启动发动机，找到发动机转速最高的点。如果不能在标准转速范围内调整发动机，则需要做进一步的工作，如空气净化器或化油器大修。

不过，如果是由于螺丝上的积碳导致螺丝在怠速范围内出现故障，仔细清洗往往会改善怠速不稳的状况，所以长期驾驶化油器的车友不妨检查一下。