六、乘坐感受

福克斯我没试驾，因为没带驾照 所以就只从乘坐感受来简单谈一下，总体还是比预想的要好不少，就几点关键的谈一下。

先说最关键的

发动机，首先三缸抖不抖？比预想的要好，但是你说一点感觉不到抖？不可能的。在后排乘坐过程中，不管是在启动怠速的时候，还是在行驶过程中，抖动确实不是非常明显，或者说抖动非常不明显更加贴切，不过在启动怠速的时候，还是能轻微的感觉到一点间接性的动感，当然，也可能是心理作用，总感觉存在莫名的轻微颤动，细微的那种。

然后是动力输出，虽然是1.5T，135KW，1750转数时就开始最大扭矩的账面数据不错，但是从实际驾驶来讲，动力只能说不差或者够用，离强劲或者暴躁还有一段距离呢，中段超车提速上，不会让人着急，但是又没那么绝对自信。

另外，1.5T的还是国V，1.0T的好像倒是有国V和国VI两个版本了，而且两个版本定价还一样，福特，你这是怎么想的啊。

变速箱，第二个关键的，8AT表现如何，我感觉，一般，或者说中规中矩。在低速换挡的时候（大概是1、2、3档之间），还是能感受到档位之间的升档，另外一个问题就是，不知道是不是1.5T的功率不够的问题，与8AT的匹配不能说非常默契，01加速在9秒左右的时间，对于1.5T，8AT的表现来看，这表现水平只能算及格。

转向，因为我没开，不好评价，不过从朋友开感受来看，还是保持了福特一贯的调教，比较灵活，日常驾驶还是轻松愉快的。

变道还是很随心所欲

底盘，反馈比较到位，能过滤掉大的坑洼，也能感受到路面细微变化，但后排似乎还是有点偏硬。

隔音，同级车里没毛病。

七、总结

综合感觉，这代福克斯就是一运动外形下的买菜车，福特依旧要向市场妥协，不管是9秒的加速，还是内饰空间，还是加长的轴距，都基本上与运动无缘了，最关键的是，1.5T没有手动挡，让真喜爱手动乐趣的朋友少了选择，要知道嘉年华ST和福克斯ST都是只有手动挡的。

售价方面，10.88万元-15.08万元，主推的1.5T是13.48和15.08，不便宜。

另外说一句，福特还出了一款ST Line版本，价格上倒是没有增加，同样为15.08，比中配还是更有性价比些。怎么说呢，官方运动套件吧，动力和变速箱没有任何改变，轮胎倒是变成米其林的235，车身低了些，不过就是个纸老虎。

全新的福克斯的亮点我能找到的只有外形和8AT，还有1.5T中配的安全配置。

最关键的发动机上，虽然三缸可能是趋势，但是全系三缸真的让人没有任何购车想法，而面对现在市场同类竞争对手，从价格上来讲，纵然你福特之前的1.0T的三缸机是沃德十佳，你又花费了多少多少工夫来减少抖动，但既然同价位的四缸机选择那么多，为什么要选三缸呢。尽管在福特的宣传单上没看到发动机缸数的介绍，但三缸这个话题永远是福克斯的一道不可回避的坎，这次福特这么激进的赌一把，只能看市场的反应如何了。

上面就是简单的分享，车就是萝卜白菜各有所爱，自己觉得好就可以，不必非分出高低。

周末下雨天去4S店，还是请各位值友猛烈打赏吧