当然一些厂家的高性能涡轮增压发动机，为了避免发动机系统的热量累积过多，只在低功率发动机上使用缸盖集成排气歧管技术，高功率则使用传统的缸盖。

可变排量机油泵

上图为东风风神C15TDR发动机技术宣传

可变排量机油泵，能够根据发动机润滑和冷却需求调整泵油量，主动控制使机油流和压力满足发动机需求，从而消除过量机油流从而降低发动机曲轴上的负载，避免机油泵浪费过多的能量，以达到节省燃油的目的。与传统的定量机油泵相比，可变排量机油泵一般能够降低1%-2%左右的油耗。

发动机缸孔涂层

上图为福特EcoBoost发动机技术宣传

在新型发动机中，铝合金的发动机缸体早已取代铸铁缸体。然而铝合金缸体的耐磨损性能较差，造成发动机在工作过程中，气缸壁面容易磨损。另一方面，铸铁和铝的热容性特征是不同的，这也直接影响了铝质发动机缸体的耐用性。而为了提升铝质发动机缸体的耐用性，发动机缸孔涂层技术也应运而生。