我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。很多人的摩托车更换机油公里数在两三千公里，这远比汽车机油五千公里一换的机油公里数要小得多。发动机转速高，温度高成为摩托车机油寿命比汽车机油短的理由，本篇将用小学生算术，告诉你摩托车机油寿命短是个谎言。

错觉与谎言的源头，与排量不成正比的机油量需求量

你是否注意到，汽车的排量远大于摩托车，但是汽车需要的机油量和摩托车需要的机油量并不成正比。本田汽车飞度4排量1.5升（1500cc），每次更换的机油量为3.6升（3600ml），本田摩托车125cc，每次更换机油800ml。汽车排量是摩托车的排量的12倍，但周期内需要的机油需求量汽车和摩托车比仅为4.5倍，比例差距相当悬殊（12/4.5=2.66）。所以机油的需求量和排量并不是正比关系。当你注意到汽车是四缸而摩托车是一缸的时候，这个结果依然是不变的，换算起来等于汽车每缸375cc，需要更好机油量为900cc。单缸计算，3倍的排量，机油需求为1.1倍(3/1.1=2.7)。成倍的机油消耗量，得出机油在摩托车上比汽车不耐用的结论。当然，还来自于无论何种情况都教你两三千公里换机油的专家，而大多的专家将原因归结在摩托车发动机的高转和高负荷上。

本田佛沙350，证明错误的最好例子。

考试的时候，证明一个问题错误比证明它正确要容易许多，只要列举一个不成立的例子就好。本田佛山350就是很好的对象，它的实际排量320cc接近于本田飞度的单缸排量，然后它的机油更换量为1.5升(1500ml)，但是它的说明书换油公里数达到12000公里。折算的话，750cc机油对应6000公里。这个数值超过了汽车机油的公里数,是个很好的例子。

背锅的摩托车高转特性，谁决定了机油的寿命，

大神把摩托车机油的公里数少归结于高转速和高负荷，强调摩托车发动机恶劣的环境是缩短机油寿命的源头。机油的寿命大多取决于燃烧室缸壁的的润滑次。理解这个问题可以换成为什么同样起润滑作用的齿轮油一万公里一换依旧崭新而发动机机油做不到。区别在于发动机机油在润滑传动部件的同时，比齿轮由多了清洁发动机气缸的任务。而这个任务的艰巨在于工作温度更高，涂抹到发动机缸壁上的机油需要受到燃烧高温和汽油以及燃烧残留的影响。正是这部分的工作，使得发动机机油比齿轮油更加快速的丧失润滑功能。那么，发动机机油能用多久，变成了能完成多少次发动机缸壁的润滑（清洁）。汽车和摩托车的最大的差别在于，缸体的大小，这个就比如刷一面墙，用小刷子或大刷子的区别只是在于来回刷墙的次数而不是油漆用量，小刷子并不会导致用料增多。