5月10日，松下宣布推迟特斯拉4680电池的商业化生产，松下给出的理由是需要对电池的性能进行优化改进，预计在2024年4月-2024年9月投产。

松下作为特斯拉主要的电池供应商之一，此前计划在今年4月-2024年3月可进行投产，如今这一变数使得特斯拉的4680电池只能依靠自己生产，不仅影响特斯拉降本增效的进度，同时也代表着预估的产量也会波动。

目前特斯拉仅有美国的得州和加州工厂生产4680电芯，2022年12月26日，特斯拉官方曾说加州工厂已经实现周产86.8万块电芯，可装配1000多辆Model Y，属于是杯水车薪。而得州工厂虽实现周产5000辆Model Y的目标，但尚未公布已使用4680电池的数量。

今年1月底，特斯拉在内华达州追加投资36亿美元，以扩建目前的超级工厂，继续负责特斯拉Semi卡车的生产与建设新的4680电池生产线，但是并没有给出预计完工时间。特斯拉自己增产无望，那么国外的合作伙伴呢？

特斯拉的另一电池供应商LG化学也只是在4月浅谈了一下：“计划在今年年底之前在国内工厂新建一条4680电池生产线”，并没有提及批量生产的具体时间。而宁德时代在研发自己的凝聚态电池，不太可能给特斯拉生产4680电池。

如此这般，特斯拉在2024年前难以满足现在Model 3/Y的核心需求，Cybertruck和Semi估计也得继续推迟，这对一季度财报并不好看的特斯拉来说真的雪上加霜。

难道说特斯拉此前涨价是早就准备好应对产能问题的冲击了吗？