5气门汽缸头没有让雅马哈失望，这台发动机确实榨取出更多的动力，最大功率达到74.4kW/10500r/min，最大扭矩则为81.4N·m（8000r/min）。在实际测试中，即使扣除传动损失，后轮也能获得最大功率69kW。对于市售版摩托车来说，很难相信750mL发动机能够爆发这么强的能量！5气门发动机输出的强劲动力，驱动这台运动型街车飞奔疾走，0～400米加速用时11.4s，终点速度188km/h；起步加速至100km/h不到3s；极速超过了230km/h！而且，总体来说FZ750的动力牵引效果很好，这不仅是因为发动机高转速性能优秀，而且很大程度归功于丰沛的中段转速，从转速3000r/min起动力就显山露水，到7000r/min进入高潮阶段，直到转速红线11000r/min仍然显得冲劲十足！

车架方面，FZ750配置的是钢管边框车架。对应于更强劲的5气门发动机，车架采用了方形钢管而不是圆管，从而实现了更高的刚性。发动机则安装在边框车架内，以45度角前倾，以便4只米库尼化油器以近乎竖直的路线，高效吸入冷空气。悬挂系统方面，FZ750的前端配备了空气辅助的KYB 39mm前叉，后部则是可以调节的单筒减震器。不一样的是车轮，与现在标配的17英寸不太一样，FZ750的前轮采用16英寸直径，后轮采用18英寸直径，分别匹配了120/80和130/80规格的轮胎，同时采用了比较陡的25.5°前伸角和仅为97mm的拖曳距，雅马哈声称此举为了将更多质量分配给前轮，实现更好地质量平衡，前后车轮的质量分配比例达到了50:50。为了进一步提升操控性能，雅马哈工程师还对21L容量的油箱作了优化设计，油箱底部向下延伸，下探到并列四缸发动机的后部，以进一步降低重心。测试骑手反映，在中等速度转向时，FZ750转向响应不是很灵敏，但是异常稳定；如果你将速度拉高，快速攻弯时感觉FZ750身手更矫健。同时，鉴于FZ750澎湃的动力和令人吃惊的加速性能，雅马哈工程师为其配置了直径270mm的前双盘后单盘制动系统，总体来说制动效果不错，从100km/h速度制动到完全静止，制动距离为35m。