自3月初以来

陆续有许多丰田和雷克萨斯车主反映

在日常用车过程当中

发现发动机存在机油增多和机油乳化现象

这两种情况的出现

极大地引起了车主们的担忧

机油异常

一种特定工况下的常态化现象

那么，机油增多和机油乳化究竟是何种现象呢？会不会对日常的用车过程造成大的影响呢？

通过与汽车维修售后方面专业人士沟通了解到，机油乳化往往是由于机油与水两种不相溶的液体相互混合导致的，机油乳化后呈奶油状，这种现象是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。机油增多则可能与汽油混入有关，与汽油混和会导致机油被稀释，粘度降低，如若长时间汽油和机油混合，必然会导致机油加速变质以及机件的腐蚀，进而无法为发动机提供正常的保护，但是机油增多的这种现象，一般而言，是在特定工况和使用条件下所有汽车都会出现的常态。

众所周知，机油对于维持汽车发动机正常运行有着极其重要的作用，是保持汽车发动机正常运转不可或缺的一部分。机油增多和机油乳化虽然是汽车发动机在运转过程中的一般常态现象，但如何进行有效的规避举措，也是值得进一步深入探究的。

解决机油异常

从这几点入手就够了

关于机油是否产生乳化现象，一般依据这几个评判标准：机油盖超过50%内表面附着明显的白色泡沫；机油尺底部附着的机油明显变浑浊，成奶状液体；缸盖罩超过50%内表面附着明显的白色泡沫；冷却水壶内冷却液明显泛白，变浑浊。

当发动机反复地在无法充分暖机（水温在80度以下）的状态（低速度短距离，气温10度／30分钟）下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，并且混入到了发动机机油里，就在机油加注盖内侧等部位就会产生乳化的现象。值得一提的是，如果车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。由此可见，机油乳化的现象是可控的。

此外，看待机油增多现象，需要明确的一点是，如若车型的机油液面均未超过F线25mm，则是属于标准范围内，而非车型品质的问题。因为冬季气温较低，且疫情导致大多数车主宅在家里，即使出门也是短途为主，很多车辆都是发动机未充分热车情况下运行。

由此可见，导致机油增多的原因极有可能是由于车主的驾驶习惯造成的，车辆在行驶前不进行热车，如果是混动车型的话，车主在进行短途暴力驾驶过程中就会产生湿壁效应。所谓湿壁效应是指缸内直喷发动机在低温状态下，汽油喷射到缸内时因为接触到低温的缸壁而冷凝成液滴，并沿气缸内壁渗入机油油底壳，并且由于机油温度较低，不足以加热汽油使其通过曲轴箱通风管道排出重新参与燃烧，这就会造成机油稀释，从而表现为机油增多，机油内伴有汽油味。

因此，缓解机油增多现象的有效解决办法还是得从改善驾驶习惯入手。车主朋友们平时驾车应热车启动，匀速行驶，同时在行驶过程中避免紧急加速和急刹车等不良驾驶习惯。

除此之外，掌握正确的测量方法对及时发现发动机是否存在机油增多问题有着至关重要的作用。一般来讲，测量发动机机油的正确方法应掌握以下4点：

1、在对机油量进行确认时，由于地面平整度，机油温度(温度越高，机油膨胀率越大)等因素都会对测量产生影响，因此采用正确的测量方法很关键。

2、确保车辆停在平稳的路面上，提高油位检测的准确度。

3、熄灭发动机，等 5-10 分钟左右，让发动机冷却下来，也让停留在发动机上部的机油充分流入油底壳。

4、取出机油尺擦净，再重新插入尺孔中，静等几秒取出，观察机油尺上油痕位置。

编辑 | 林冬雯