【太平洋汽车 评测频道】传祺是目前国内唯一拥有双路线混动技术的中国品牌，GMC2.0串并联混动系统和THS功率分流系统，共同构成广汽的传祺钜浪混动品牌。

实际上广汽传祺是国内最早开展多种混动技术开发探索的自主品牌之一，并且最早实现了国内双电机串并联DHT的开发量产。

近日笔者有幸受邀参加广汽传祺举办的首届钜浪混动日，当天广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟分享了传祺钜浪GMC2.0系统的研发历程。那么这套系统有什么值得说道的地方呢？本文为你硬核讲解。

钜浪混动GMC2.0系统

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早在2009年广汽就启动了混合动力车型的研发，2017年上市的传祺GS4 PHEV开创了国内双电机串并联DHT的先河，这套系统其实就是GMC 1.0系统。

而如今的GMC 2.0系统，自然应用了广汽最新的技术成果，整套系统由42.1%热效率的2.0ATK（阿特金森循环）发动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂冷媒直冷电池、全速域全场域智能能量管理策略组成。

GMC 2.0系统开发历程大致的时间轴如下：

2009年，广汽首款混动车型GA5（P1 P4构型）启动开发并实现200台示范运行。

2014年，国内首款增程式电动汽车传祺GA5REV上市，采用1.0L内燃机 发电机 驱动电机。这款车售出了大约5000台。

传祺GA5 REV

2017年，广汽第一代DHT系统（GMC 1.0）亮相，搭载在第一代传祺GS4PHEV上，NEDC油耗5L/100km。

这套系统开创了国内并排式双电机串并联DHT的先河，突破国际汽车巨头的专利封锁，为国内自主品牌DHT提供了有效的解决方案。