第2个相对比较胡扯的话，是国6B汽油会比国6A汽油更不耐烧。

刘少华等人在期刊《内燃机工程》上发了1篇论文，《E10含水乙醇汽油对汽油机性能及排放的影响研究》。

里面有数据的：乙醇的热值是26.78，汽油的热值是44.15。这么一看，往汽油里面掺乙醇确实是会让油的“热值”变低的。

就好比本来是一整碗的糯米饭，非常管饱，是吧？现在掺了10%的普通大米，吃起来就没有那么顶饱了。

但问题就出在，要建立在国6B掺了“更多”乙醇的前提下。偏偏国6B标准的乙醇汽油，乙醇含量是没有变化的，那么热值当然也是没有变化的。

使用乙醇汽油的地区，实际上在10几年前就已经开始推广了。再往前，国3、国4的标准的时候，就已经有乙醇汽油了，含量也是10%。

所以说，国6B标准变了，就不耐烧了，不一定完全符合逻辑的。和国6B的纯汽油完全没有关系，国6B乙醇汽油也只能说是从国6A升级了一下而已。

还有一些视频说，加了国6B的汽油，排气管会喷水，因为加油站往汽油里兑水了。这更加没科学依据了。

首先，“油水不相容”的话，你在家里拿个菜油，倒在你的水杯里，放点水，应该就能看得到。

哪怕家里没条件，没有菜油、没有自来水的话，初中至少也学过，对吧？

其次，发动机里面喷油的时候，如果油里面有水，也是严重影响燃烧的，发动机甚至会坏掉的。

特别高级的发动机喷水技术这里暂且不论，实际也是需要专门设计过的发动机的，我们这里就讲比较正常、比较普遍的情况。

而且大家只要在网上简单搜索排气管滴水、喷水，时间往前拉个几年，你会发现其实以前就有做过科普了：排气管滴水、喷水是汽油燃烧完全的体现。

几年前说的是：奔驰、宝马这些豪华发动机技术好，所以才会喷水。同样的这种现象，现在说法变成“油里掺水”了。什么意思？

第3个比较胡扯的说法，是国6B汽油相比于国6A汽油更容易积碳。这个有可能没有理论依据先不说，更容易积碳这个点，其实完全是说反了。

前面开头也是说过的，国6B和国6A的区别其实不是乙不乙醇的事儿，是烯烃含量下降了3%，而烯烃含量降低，反而是有利于减少积碳的。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室沈义涛等人，在期刊《汽车工程》上发了1篇论文，《烯烃对发动机排放和燃烧特性影响的研究》。

里面讲到：烯烃是一种不饱和烃，它的抗氧化安定性比较差，比较容易形成胶质。汽油中的烯烃含量从5%增加到10%，进气阀沉积物含量会增加30.6%。