第一代DQ200于2008年3月份由大众公司发布。从工作模式来看，这套变速箱通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，所以燃油经济性得到了明显的提升。

据相关数据统计显示，同样是77Kw的发动机，配备7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。目前，这套变速箱已经被广泛应用于大众、奥迪以及斯柯达的小排量车型之上。除了大众宝来，像大众朗逸、斯柯达明锐、奥迪A3等车型，均是采用的这套变速箱。

DQ200的基本原理

目前在大众家族中，这套变速箱的应用频率还是很高的。下图是大众干式双离合变速箱的双离合模块，简单来讲它就是并联了两个手动变速箱的离合器模块，一个负责1、3、5、7挡的动力传输，另一个负责2、4、6以及倒挡的动力传输。

当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组段的齿轮已经被预选，以下图为例，离合器1被啮合，驱动轴1开始工作，而此时离合器2分离，驱动轴2不工作，但在变速箱的序列当中，这个变速箱结构已经被提前预选。因此，不管是什么时候，双离合变速箱都不存在动力中断。