对于这种状况，大众也是给出了自己的解决方案，和之前单纯使用机械控制臂不同的是，现款大众DQ200优化了液压控制单元，通过液压缸推动离合器片进行摩擦，减轻振动，从而减少顿挫的产生。但需要说明的是，受限于结构原因，顿挫在干式双离合变速箱身上很难消失，对比之下，湿式双离合的优势也就比较明显了，但在价格层面，湿式双离合也更贵一些。

结束语：

在大众汽车的家族当中，双离合的地位丝毫不逊色于EA888，也正是因为这款变速箱，才让大众汽车旗下的多款车型冲到了榜单前列。事实上，在全球范围内，双离合的占比也是比较高的，参考早前出炉的“世界十佳变速箱”排名，有五款是双离合，而爱信居然没有上榜。那么，对于大众汽车的双离合系统，大家可以接受吗？