换句话说,亏一次电,损耗差不多相当于正常充放电6次。
要是亏电次数多了,电瓶报废了,换一个新的电瓶,便宜的3、400跑不了,要带个启停功能,价格贵一倍有可能甚至不止。
- 停半年以上,轮胎可能会变形
如果停的时间久一点的话,超过半年的话,车子的轮胎有可能也会出问题的。
长期停放,整个车子的重量,全部集中在轮胎和地面接触的那一小块,就像我们站着脚受力。轮胎不是圆嘛?它受力不均匀,确实会变形的。
车质网上就有类似的投诉的,车主在路虎4S店买了一辆进口路虎星脉,这辆车子因为在4S店库房停了5个月的时间,导致轮胎受力点变形。
车子高速行驶的时候,车身会出现强烈的抖动,最后就只能换轮胎了。
我们就不说这种豪车了,10来万的家用车,换个轮胎,每条3、400块钱也要的。
- 停车环境不好,损失更大
再接着讲,要是停车的环境不好,对车子的伤害,可能还会更大。
1818黄金眼在2019年报道过一个新闻的,萧山的李女士,出差前把车子停在地库。
由于太过潮湿,仅仅就停了20多天,霉菌就爬满了整个方向盘、座椅还有脚垫,甚至发动机上面都有一点了。
最后去汽修店里里外外都清洗了一遍,花了1500多块钱。
所以说代价和风险,的确也是存在的。
如果开了,可能会出哪些问题换过来看,不停,我开,但是就只有每天1、2km的话,有可能会出什么情况啊?
- 保养周期要缩短
首先,车子的保养周期有可能要缩短一点,花在保养上的钱有可能会更多。
比如说本田飞度的保养手册里面有提到过的,如果每次行驶里程在8km以下,或者在0℃以下的环境行驶16km以下。
就属于在恶劣条件下行驶了,必须缩短机油、机滤和变速箱油的更换周期。
换句话说,正常情况,比如说6个月做一次小保养,换一次油,但如果每天就开这么短,短途行驶,3个月就要去做次保养了。
飞度这种,4S店小保养一次400多块钱,1年就多花800了,是吧?
- 车子更容易积碳
除了保养更频繁,车子经常这么“短途”的去行驶,也是更容易积碳的。
吉林大学杨琦有篇硕士论文,《发动机积碳治理与评价方法研究》。