北京现代瑞纳

北京现代瑞纳是北京现代公司联合现代北美公司以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型。其外观运用了流畅的线条设计，风格偏时尚，定位于年轻消费者。

现代瑞纳（VERNA）作为现代汽车小型车的核心战略车型，是现代汽车特别针对中国市场的特性独立研发的一款A0级小车。

参数

车辆类型：三厢轿车

上市时间：2010下半年

预售价格：7-10万

简介

瑞纳在外型上大量使用了流畅的肌理线条，配以时尚的前脸造型，营造出一种前卫、动感的视觉感受。并且，为了突出动感的特性，瑞纳优化了车身比例，使整车更具有轿跑车蓄势而发的运动风范，并且大大减少了驾驶时的空气阻力。另外，轿跑车的造型效果丝毫没有影响到车型的内部空间，瑞纳长4340mm*宽1700mm*高1460mm的车身使其具备了宽敞的内部空间，尤其是同级别车型中最大的2570mm轴距，真正为消费者的日常使用提供了最大的方便和灵活性。瑞纳搭载目前在i30和悦动上使用的现代最新1.6 γ（Gamma）CVVT发动机，并有配备同款1.4L排量发动机的车型，配备5MT和4AT变速箱。

车友试驾

基于北京现代A0级车型雅绅特平台开发而来的最新产品——VERNA瑞纳，将于8月在国内上市，近日我们也迎来了对瑞纳的首次试驾。为应对当前市场上A0级车型的激烈竞争，瑞纳融入了多方面的产品优势：流畅动感的造型更能满足目前国人的审美眼光；同级车中罕见的轴距尺寸确保了车内更加宽敞的驾乘空间；另外，轻便的驾驶风格，舒适化的调校都令它可以很好地满足家庭实际需要。作为北京现代今年投产的重要车型之一，瑞纳已经通过此前一系列的曝光赚足了眼球。瑞纳是现代汽车针对中国消费市场特点打造的一款A0级车型，它将在北京现代全新的平台上生产。按照计划，现代汽车将会率先在中国市场上投放VERNA，然后再根据各国家、地域的市场特性，分阶段地投放于全球各地市场。

瑞纳在国内上市后，将与北京现代的现有A0级车型雅绅特并行销售，不过瑞纳的定位是在雅绅特之上，两者将通过价格差异来区分市场，形成领翔与名驭组合、伊兰特和悦动组合、ix35和途胜组合后的第四对兄弟车型。瑞纳的设计师们将它的主要消费群体定在了30岁左右的都市白领，而目前在国内市场上，瑞纳的目标竞争车型有本田锋范、雪佛兰乐风、福特嘉年华等等。

从驾驶中的感受来看，瑞纳依然延续了日韩车系普遍的轻便驾驶风格，踏板、转向等都十分省力，虽然少了些驾驶中的运动激情，不过这一点对于城市中轻松驾驶却是非常有利。

比较

瑞纳提供1.4L和1.6L两款发动机配置，它们均来自现代汽车最新的γ发动机系列，同排量更出色的动力性及燃油经济性是它们的最大优势。1.4L发动机的最大功率为78.7kW/6300rpm，最大扭矩为135.4Nm/5000rpm，1.6L发动机的最大功率为90.4 kW/6300rpm，最大扭矩为155Nm/4200rpm，均超过同级别同排量车型的动力水平。

两款发动机对应的车型在起步时都表现得很温和，没有丝毫的暴躁，踏板很轻，踩下去之后伴随着发动机转速的上升，车速平稳地提升，虽然动力的表现没有太多的激情可言，但也避免了一脚下去车子向前窜而带来的不舒适感，况且对于家庭轿车来说，经济性必然更需要被重视。当然，1.6L发动机车型比1.4L车型提速要快了不少，动力输出更为畅快，中段再加速的能力也更为优越，这一差异在高速和山路上表现得比较明显。

瑞纳的变速器提供5速手动和4速自动两种。4速自动变速器目前看来已经稍显滞后，但成本却可以得到有效地控制，另外，它的平顺性也还可以接受，而它最大的优势便是驾驶的便利性，这一点是手动变速器所无法比拟的。当然，如果你不惧手动档变速器换挡的繁琐，甚至是喜欢换挡的感觉，手动变速器也是不错的，毕竟它的档位很清晰，换挡很顺畅，不会让你有太多的抱怨，此外，手动变速器对于节油、小排量发动机动力的发挥都更有利。

前面已经提到，它的转向轻巧省力，无论是低速还是高速行驶，方向盘都可以很轻松地完成转向操作，只是这一十分轻巧地设置会令你在高速行驶中不得不用更大的力气攥住方向盘，防止因为颠簸造成的车辆方向的意外变动。方向盘的空量并不算大，正常驾驶中不会有太多地影响。

瑞纳在底盘的调校上对舒适性的控制还是不错的，悬挂调校偏软，对路面颠簸的过滤比较到位，即使通过减速坎时驾乘者在车内能感受到的震动也十分有限，这样的设计对于国内普遍不是很好的路况来说很有必要。虽然这样一来，进一步降低了驾驶者能获得的路感，但乘坐的舒适性得到了切实地提高。

总的来说，瑞纳的驾驶感受更多的是轻松灵活，软化的调校抑制了车辆的运动表现，但对提升驾乘的舒适性确实起到了很好的效果。

车身设计

从整体上来看，瑞纳的车身设计采用了现代汽车最新车型普遍采用的“流体雕塑”设计，车身线条动感流畅，突显出年轻与富有激情的形象，这一点与其定位在30岁左右的年轻消费群体十分吻合。

瑞纳在设计上很有特点，前倾的车身，辅以前后贯通并大幅上挑的腰线点缀，创造了一个近乎夸张的俯冲姿态，颇有些轿跑的感觉。

除了夸张的车身线条之外，瑞纳的车身元素也同样有着吸引眼球，甚至令人过目不忘的效果。例如细长而尖锐的头灯、尾灯，除了功能性之外，它们对车身的装饰作用也同样不可小觑，而类似的设计风格似乎只有在跑车上才能见到，最接近的便是自家跑车车型——现代的劳恩斯酷派了。

相对前脸X造型透露出的一丝可爱之外，瑞纳的尾部更显厚实，也显出了更多的力量感。除了4门版本外，掀背版本车款也将在年底时上市。瑞纳较高的车尾容易遮挡住后面的障碍物，好在这款车后杠上配置了倒车雷达，可以有效地降低车尾碰撞的风险。

作为一款A0级车型，瑞纳车内的设计还是比较到位的，没有丝毫的简陋与粗糙感，而且比之前想象中的要更为精致。仪表台的上部依然出现了与车身线条风格相同的设计，使它看起来不再呆板。仪表台的材质以塑料为主，手感有些生硬，不过经过细纹化的装饰后视觉上的档次感有所提升。

仪表盘

仪表盘很简洁，但黑底白字的设计看起来很清晰，没有炫目的感觉。中间的液晶屏可以显示里程、油量等信息，清晰直观。另外，像现代旗下多款新车型一样，瑞纳的仪表也带有ECO经济驾驶状态指示功能，虽然不能真正节油，但却可以在潜移默化中帮助驾驶者养成一种经济驾驶的意识。

采用钢琴烤漆喷涂的中控面板在质感上有了不小提升。上部音响面板的按钮布局比较合理，操作很顺手，而且多功能方向盘也集成了音响控制功能，在行驶中操作更加方便。

音响带有AUX和USB外接音频接口，能满足当前年轻人的喜好，音响效果对于大多数不太苛求的驾乘者来说都可以接受，没有明显的瑕疵。

手动空调

受成本的制约，手动空调成了瑞纳全系的标配，虽然操作不如自动空调来得方便，但空调效果并不含糊。空调控制面板位置相对靠下，操作时需要更大角度地低头查看，这也是最大的不足。

在部分车款中，电动天窗也出现在车内，对于车内的换气效果很有好处。另外，虽然驾驶座椅都为手动调节，但前后、高低、及靠背角度的6向调节可以很好地满足不同驾驶者的坐姿需要。

瑞纳车身长4340mm，宽1700mm，高1460mm，2570mm的轴距比雅绅特长了70mm，基本上也成为同级别车型中最大的轴距尺寸，这就使它具备了更为宽敞舒适的内部乘坐空间和更充裕的行李装载空间。

从试驾中的亲身体验来看，前排及后排的空间比现款的雅绅特有了不小提升，对于175cm身高的驾乘者来说基本没有明显的局促感，感觉比较宽松。后排的地台很低矮，当后排乘坐三个人时，中间乘客的双脚会更加自在。

前后排的座椅都比较柔软，做起来比较舒服，只是后排座椅靠背角度稍显僵直，坐久了会比较累。另外，后排座椅的头枕是与靠背一体的，对于175cm身高的乘客来说头枕的支撑效果不是很好，而高低又不能调节。

行李厢

除了乘坐空间之外，瑞纳的储物空间也算得上出色。行李厢内部很平整，容积为454L，可以满足日常的储物需求，不足的是后排座椅无法放倒，遇到较长物品时就无能为力了。在4门版瑞纳上市后，年底时掀背版本的车款也将上市，因为开口大幅增加，该版本在行李厢的储物能力方面也将有所增强。除了行李厢空间，车内也预留了多个储物槽和杯架，为乘客放置随身的小物品提供了便利。

特点

北京车展上亮相的VERNA车型已经被正式定名为瑞纳，这也是北京现代联合现代北美以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型。车型外观运用了流畅的线条设计，风格偏重于时尚，定位于年轻消费者。

瑞纳在空间方面的表现很出色，分别为4340mm x 1700mm x 1460mm，特别是其2570mm轴距几乎达到了A级车的水准，因此在同类型的车型中拥有更好的乘坐空间，并且行李箱空间也是巨大。为了降低成本，国产瑞纳搭载了目前现代i30上主打的1.6升γ（Gamma）CVVT发动机，拥有最高90.4千瓦的最大功率，而最高扭矩也达到了155牛米，完全可以满足用户的需求，同时为了务实的用户，现代还准备了1.4升四缸发动机。