11代思域的中控台储物空间相比10代思域有所减少，譬如10代思域挡把区下方的镂空储物槽没有了，而且台面上露天储物槽换成了全封闭式。减少储物空间换来的是更好的视觉质感，看起来更加规整、高级。此外11代思域硕大的扶手箱盖，可以对手肘有支撑。这个部分也算有得有失。

全系L15系列发动机，后期改装潜力大

动力部分，11代思域摒弃了10代思域上的三缸机，也算顺应市场需求。全系换成了本田L15系列的1.5T四缸机。官方以最大扭矩命名，高低功率版本分别为180TURBO和240TURBO。10代思域的180TURBO实际只有173牛米，这次换成1.5T后，扭矩增加到180牛米，成为名副其实的180TURBO。

很多人感到奇怪，180TURBO只有129匹马力。比那台本田1.5L的131匹马力还小。

我猜这么做的原因是——本田有意把发动机功率调低，除了跟240TURBO拉开差距外，更主要是为了省油。11代思域的180TURBO版本，官方油耗为5.5L-5.7L。相比此前三缸版本的官方5L油耗是有所增加的，但和飞度的官方油耗为5.2L-5.6L相比，相差已经不大。而飞度的整车重量只有1.1吨左右。思域重了200公斤，但是油耗很接近。这大概就是这台新的1.5T四缸机的意义所在。

对本田来说，将L15系列的四缸发动机调出各种功率丝毫没有难度。譬如雅阁上的1.5T发动机代号是L15BN，最大194匹。飞度的那台1.5L自吸发动机代号为L15BU，最大131匹。CR-V的1.5T发动机代号为L15BL，最大193匹。10代思域的220TURO代号为L15B8，最大177匹。

而这次11代思域的两台1.5T发动机代号分别是L15C7、L15C8，分别输出129匹和182匹。