4S店“能换不修”的套路

笔者一位朋友的爱车变速器报故障码，车子无法行驶，4S店告知要更换变速器总成，两万多块钱。而修理厂的解决办法是拆开变速器，换离合器摩擦片和其它零件，几千元搞定。

为什么4S店能换不修呢？笔者了解到，主要原因是4S店所用配件是原厂件，直接从厂家订购，厂家配件库给发过来的部件大多只提供总成，不提供分解零件。

因此即便4S店想拆开来修，可也没有原厂小配件，因此只能更换总成。4S店动不动就换变速器总成，就是个典型例子。而且，车企为了保证维修质量和口碑，有些配件也不提倡维修，万一修完还不好，被消费者投诉就很麻烦。所以，在厂家的“指导”下，4S店往往是尽量更换不维修。

从售后利润角度考虑，更换新件要比维修的利润更大，而且换新件比维修耗时短。比如维修变速器，这是个很耗时的技术活儿，如果拆开分解维修，不但工时费高，而且故障难找，对于4S店来说太麻烦，售后不但挣不到钱，质量也不能保证，出问题了还要再次维修，所以就更换总成。

对于车主来说，他们去4S店修车不是看重的维修质量，而看重使用的是原厂配件。因为自己找不到靠谱的修理厂，配件自己又不会分辨，所以只能去4S店维修。

笔者观察：能换不修，属于汽车行业普遍现象，但不排除有个别4S店让你花冤枉钱。

对此，车企虽然在编制维保手册时也会考虑车辆售后便捷，但毕竟汽车售后利润可观，能换不修也就成为车企的“现金奶牛”。

零整比，相信很多消费者都听过，这就是车企“能换不修”经营理念的产物。比如一辆售价人民币30多万的奔驰C级轿车，如果全车零件都换一遍，得花费300万，相当于1：10的零整比，也就是说修车远比卖车赚钱。