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摩托车可能在有些朋友的眼里是一个极容易发生故障的机动车，但以目前国内小排量摩托车的整体品质而言，只要你爱惜有加3万公里基本上是它最佳性能发挥的开始，所以这种状态下的摩托车，骑士分享认为不需要额外关照，不过一些必备的检查和保养不能少。

进入正文之前，我们先来看一下题主的描述“我的125铃木跨骑摩托车，平时机油也正常换，已经骑行3万公里了，需要调整气门间隙吗？小链条需要更换或者调整吗？”

通过描述来看，题主当前的125摩托车是一款铃木品牌，以这个品牌的车型来看，它的当前状态会比较理想，因为合资铃木它最大的优势就是皮实耐用，所以这款车和前文所述的状态基本上是相吻合的，如此一来，再结合题主的介绍我们就可以对这款车做以下的必要检查和保养。

1.气门间隙，气门间隙对于四冲程摩托车来说，是必不可少的一个工作间隙，只要一款发动机它有气门，就必须预留一个合适的工作间隙，如若不然随着发动机温度的上升，那么就会出现发动机漏气现象。

而这个预留的工作间隙随着使用频率的增加，行驶公里数的递增，发动机的正常磨损，就会出现变大现象，当然有些机型还会缩小，这时候如果不进行及时的检查调整，就会很容易出现发动机性能下降的现象。

根据题主当前车辆3万公里的行驶距离，那么严格来说已经超过了检查调整气门的时间，所以不管发动机有没有杂音，还是应该进行一下检查，如果有过大或者过小的现象，就应该按照规定值进行调整，如此操作只有好处没有坏处。