作为一个高中就开始开两轮车的老司机，车龄高达7年有多。但自我感觉良好、认为对电动车了如指掌的我，最近还是被坑惨了。起因是前段时间朋友回来老家，我开我的爱车去车站载他，结果他一上车，电动车就有点开不动，于是当天就随便选了一家修理店打算弄好来，师傅听完我描述后，表示换电池就没事了，讨价还价后花了几百大洋换了电池，结果回到家载一下人发现问题居然还没解决。

吃完晚饭后打算去修车店找个说法，但人家已经关门休息了。第二天一早过去，老板说电池是正品全新没问题，应该是车子其他的问题，可以帮我检修，但检查要给50块钱，修理另算。我当时不答应，说退电池就算了，但老板坚决不肯，我也没得办法。

回到家后跟我爸说了下，我爸骂我不早跟他说，叫我推去他朋友那就不会被坑，于是当下就推了过去，老师傅拿到车后试驾了一下说，不是电池的是，具体原因得检查再说。在老师傅检查过程中也给我做了关于电动车跑不动的一些科普，总结后分享给大家。

电动车的刹车本来就有寿命，如果经常跑一些泥路或者环境湿润的情况下，容易导致刹车生锈等问题，进而导致车子的负荷变大，动力下降也更费电。而这个问题维修系数不高，成本也比较低，平常大家也很少注意到。

电动车的轴承也是一个较为核心的部件，如果平时润滑不足没有及时添加润滑剂，或者平时负载过大导致加速老化等原因，就会出现不同程度损坏，进一步导致车辆动力丢失，阻力变大电能消耗过度等“跑不动”迹象，而且车子的安全性也大大削弱，不过这一问题很好分辨，行驶的时候不稳，或者有异响，就能轻松判断。

当电动车出现线路腐蚀氧化或者虚接情况，会出现时而有电时而没电等症状，车子开久了一般都是腐蚀氧化的问题，造成电阻增大现象，如果问题不解决持续时间长了，连接处容易出现断裂现象，有可能会导致温度过高烧坏车子其他零部件的风险。

但最为常见的问题，就是电机退磁问题了，这也是很多车子电机的一个通病。一台正常的电动车骑个四五年之后，因为电机长期处于高温的环境下，磁钢会慢慢出现退磁现象，如果是长期高速行驶、上坡或载人情况多的，退磁现象就来得更早，加上水汽进入，也会出现生锈等问题，从而导致车子动力和续航持续“缩减”，勉强骑下去是可以，但也撑不了多久。而且换电机修电机麻烦得很，换的话价格也高，所以基本很多人都是直接换车。

最后，我的“老将”果然还是电机的问题，老师傅说修就没必要，拿回去还是能勉强用一下，不过建议还是换新车，旧车能抵钱，电池全新的话回收价格也给高一点。随机就给我介绍了他店里最近卖的最火的一部车——绿源的S70，说是最新旗舰款液冷电动车，搭载的液冷电机2.0很好解决电机退磁这一大病，并且拿起绿源的口号“一部车骑10年”来给我做定心丸，我当时表示不太信，他说核心部件都给了10年质保，一些常规零部件也给3~6年，有问题来找他，而且说3799加上你旧车抵过来真挺划算。

不过当时我拒绝了，说回去考虑考虑，其实当晚做了一晚功课，其实如果按照他所说那么耐骑的话，是真的划算，毕竟我对比了一下，配置方面也算比较豪华，电机有1200瓦，电池72V26Ah估计也能跑一百左右。不过还是得问问我爸意见，毕竟想拿到“赞助”！