威朗15S

别克一直以他超高的发动机数据著称。

虽说油耗相对会大，但还是得到了很多人的喜爱。

但是当我开上威朗这款车的时候彻底的改变了我对别克的印象。

威朗 1.5L118匹马力，车重1.28吨。

在A 级别里面威朗算是比较轻的，1.5自吸的马力中规中矩，对于别克来说，这样的数据本身就有点反常态。

虽说1.5自吸本身动力就不强，开之前也没有抱什么幻想。

但是其真实的驾驶感受，起步和中段加速时的缓慢真的让你觉得是不是有东西挡住了你的油门。

福睿斯1.5L

居然又是一个造车只要动力，从不考虑油耗的美国品牌。

但这事我仔细想过，本身这车就是国产，虽说还是有福特的基因，但却加了很多中国特色。

福睿斯1.5L122匹马力，车重1.308吨。

车身重量可能也是福睿斯跑不起来的包袱，这款车我体验的是手动挡的，所以锅也甩不到变速箱那。

这款车在3000转起步的情况下你可能不太能感觉到他在动，可以说是十分“平稳”。

中段保持每次都在3000转以上换挡，感觉会比威朗稍好，但到了五档之后加速就疲软很多了。

ES200

雷克萨斯近年来可以说是风头正劲，所以大部分人可能都不会想到他居然也在列。

ES200 2.0L 167匹马力 ，车重1.62吨。

根据他接近5米的车身来看这样的重量比其他日本车重，比欧洲车轻，算是中等水平。

这样的重量不太可能拖到后腿。

其实我开这款车的时候肉不肉到没有特别深刻的感受，这样的排量所说的肉跟上面两款不是一个概念。

但是这款车在踩油门时蹿得飞快的转速表却着实让人看不懂。

只要你的脚一碰油门转速表肯定就飞到2500多转接近3000转，稍微用点力都快到4000转。

我心说我开车并没这么暴力啊。

但是确实在你看着转速表飞升的时候，你并没有能体验到该有的加速感。

总结

不过我也非常赞同那句话——没有肉车，只有肉人。

如果你不在乎油钱，所有车都可以起飞。

世界上不存在又快又不费钱的车。