在轻卡行业，庆铃轻卡一直是中国高端轻卡的代名词，其最大的优势就是产品质量过硬、燃油经济性好，面向的客户主要是注重运输时效性、出勤率及使用成本的公司类团体性客户，深得用户喜爱与认可。
但庆铃轻卡车型的另一个特点就是“贵”，其车型价格与其它厂家同类车型相比要高上1-2万元，让很多卡友望而却步。
在最近公示的公告信息中发现，庆铃轻卡车型搭载了云内发动机，云内是轻卡市场主流的发动机品牌，具有高性价比、高性能等优势，庆铃轻卡搭载云内发动机是否意味着开始进军中端轻卡市场，卡友们以后可以买到“便宜的庆铃”了？
一、庆铃轻卡搭载云内D30发动机，轮胎更大、承载能力更强在329批公告中，庆铃申报了QL5049CCYMCHA仓栅式运输车公告，总质量4495kg、载重量1580kg，整车长5995mm，货箱内宽2300mm，货箱底板到顶部的高度有1970mm、2300mm两种尺寸可选，属于标准的蓝牌车型。
该车型驾驶室为宽体驾驶室，核载3人，轴距为3365mm，轮胎可选7.50R16LT 6PR、7.00R16LT 8PR两种型号。
前后桥轮距分别为1690mm/1655mm，发动机型号为D30TCIE1，发动机功率为115Kw（156马力）、最大扭矩为400N·m，整车最高速度可达105km/h。
通过对比庆铃云内D30车型与4KH1车型公告，可以发现庆铃云内D30车型开发了全新的底盘，不仅发动机动力性更强，而且轮胎更大、板簧片数更多、前后轮距更宽，车型承载能力会更强，满足用户重载需求。
另外，在最新公示的公告中并未查询到庆铃搭载云内D30动力的栏板和厢式公告，有可能庆铃只开发了云内D30仓栅式货箱，毕竟仓栅车型载重偏高，与现有车型对应的市场存在明显差异，对庆铃来说进入了新的目标市场。
二、庆铃搭载云内发动机的原因分析不难猜测，庆铃搭载云内发动机的原因主要分为两个方面，一方面是自身问题，庆铃车型销量一直停滞不前，凭借单一动力很难有较大突破，所以必须得引入新的动力才能进入其它目标市场。
另一方面是云内动力在轻卡车型中占比较高，最近几年销量增长非常快，D30、D25系列发动机深得用户喜爱与认可，庆铃搭载云内动力可谓是强强联合，从侧面也反映出国产发动机性能、品质越来越好，具有和日本高端机型一战的潜力。
从近几年的销量数据可以看出，庆铃轻卡车型的销量一直在2.2万台左右(33轴距及以下轻卡车型)，增长趋势不明显，市场份额一般。
另外从庆铃轻卡自身销量结构来看，庆铃轻卡车型一直以轻标载运输的窄体车型为主，占比约90%，而以中重载运输的宽体车型销量及占比较少。
从蓝牌轻卡销量数据来看，2019年云内D30发动机销量近3.5万台，是3L排量段中销量最多的机型，适配车型较多。
例如：江淮骏铃V6、福田奥铃新捷运、上汽跃进C500等车型，市场用户对其认可度较高，云内D30发动机兼具动力性和高性价比优势，非常值得购买。
结语：随着物流行业的快速发展，轻卡市场竞争也越来越激烈，而庆铃车型的销量未有较大突破、市场份额也不高，庆铃做出一些改变是很有必要的，这次搭载云内D30发动机也反映出庆铃开始更加重视国内用户的需求。
最终能否给庆铃轻卡销量带来新的活力还是要看车型价格，毕竟现在国内轻卡产品质量提升也很大，质量差距越来越小，若庆铃云内D30动力车型比骏铃或奥铃云内D30动力车型高5000元左右，卡友们会考虑购买吗？欢迎卡友们留言讨论表达自己的看法。（文/卡家号：风和日丽）
