在智能安全领域，博瑞GE、君威GS都搭载了各自品牌最高水平的主被动安全技术。而吉利博瑞PRO的主被动安全配置就有很多可圈可点之处。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。主被动安全齐备的博瑞GE，已经多次得到全球顶级碰撞测试机构背书——在中保研的测试中，它也以绝对的优势成为了中国品牌中的标杆。最近这个事故还没有太严重，博瑞A柱、B柱、侧防撞钢梁都是完好无损的状态，博瑞GE 的B柱是没有遭受大幅度的撞击，且车内的安全气囊都已经弹开。而被动安全配置方面，吉利博瑞同样做到了表率。此车的车身是承重极为合理的结构，而且“高强度”车身结构为整车的安全提供了保障，这点也是我们国产品牌的一贯风格。最远探测距离250m，最宽雷达135cm，最小雷达54cm，最大摄像角度80°，相当于一个成年人的体重。最终B级车博瑞GE以58.68%的得分率排名第四，超高的主被动安全配置给我们列了一个比较好的名次。另一方面，博瑞GE 还有着城市防碰撞系统，这个系统可以有效识别车辆前方的行人，当车速高于 40km/h时，可以自动刹车避免碰撞。最近这个事故还没有太严重，博瑞A柱、B柱、侧防撞钢梁都是完好无损的状态，博瑞GE 的B柱是没有遭受大幅度的撞击，且车内的安全气囊都已经弹开。而吉利博瑞的安全系数更高一些，因为更多一层意义上来说城市预碰撞系统就是主动刹车，对于新手司机来说是非常友好的，在自己做出反应的时候就能更好的避免。此外，在城市路况下，博瑞GE的主动刹车系统还会有非常多功能，而且这些功能在市面上是见不到的，这在日常行驶中也非常实用。而城市预碰撞系统则能够通过雷达时刻监测与前车车距，一旦判断有碰撞风险即进行警告，就会及时提醒驾驶者采取措施。另外，在主动安全驾驶领域，新博瑞也具有ACC自适应巡航系统以及APA全自动智能泊车功能，LKA车道保持系统可以主动纠正因为压力导致的事故及后果。其他配置方面，吉利博瑞全系标配了博世ESP车身电子稳定系统、胎压显示、定速巡航、一键启动、无钥匙进入等。在车身稳定系统中称为ESP。另外，在主动安全驾驶领域，博瑞GE的自动泊车、城市预碰撞系统都让我觉得更安全，我每次出门都安心。另一方面，ACC自适应巡航控制系统的全速域可用，也就是能在低速的时候使用。而在主动安全领域，我们也可以看到博瑞的提升。而被动安全配置方面，吉利博瑞同样做到了表率。其采用了吉利独有的“安全识别圈”理念，从驾驶安全感到辅助系统，再到主动避祸保护，驾乘科技全面领先。另一方面，ACC自适应巡航控制系统的全速域可用，也就是能在低速的时候使用。最终B级车博瑞GE以58.68%的得分率排名第四，超高的主被动安全配置给我们列了一个比较好的名次。