早在2015年上海车展上，奇瑞就曾经展示过瑞虎3 1.5T版双色车身版本，展示之时的关注度颇高，毕竟当时1.5T刚刚现身不久，但是时间过去四年半，愣是没见到任何上市信息披露，也没有见到实锤的路试谍照，直到最近，奇瑞第三代发动机开始产能爬坡之后，冷不丁的现身，确实让人有些意外，说直白些就是完全忘了还有这档子事存在，当然相比2015年版本，无论是外观还是动力本身都有了更大的提升。
2015年现身车展展台的1.5T版还是Facelift2版本（也就是第二次整容版本的意思），而现在最新推向市场的则是Facelift3版本，两者其实说来说去结构还是最原始的瑞虎结构，最有意思的就是那小书包（后置外挂备胎罩），成为国内为数不多的偏硬派风格的SUV车型，最为关键的是，瑞虎（上市之时叫瑞虎NVC新概念城市轿车）是国内自主品牌中第一个承载式SUV车型，也是奇瑞涉足SUV领域的第一款车型，从2005年3月上市至今竟然快有15年的历史，而车身结构基本保持第一代本色（当然持续改进特别是结构方面的微调改进是不可避免的）不动，堪称国内车市里难得一见的常青藤车型，曾经的老三样（捷达、夏利、富康）早已湮没在车市，而瑞虎还能坚挺到现在，也是得益于SUV的定位，当然也是这个定位现在让奇瑞也难以割舍，割不掉也就剩下改进这一条了，那么祭出1.5T也就是唯一的出路。
▲ 上图为刚刚上市的最新款瑞虎3
其实在此之前奇瑞还动过为其匹配1.0T的念头，不过最终还是放弃了，原因就是三缸发动机，市场接受度是个问题，甚至为此放弃了1.2TGDI，去年三代机规划中还有1.2TGDI的身影，现在广州车展上奇瑞放出的最新动力规划中再也看不到1.2TGDI的身影了，实际上这两款三缸增压发动机都已开发完毕，但是为了市场还是忍痛割爱，不排除是这个因素导致最终拖延四年才又回过头来匹配1.5T发动机，当然好处也是显而易见的，好歹现在的1.5T是最新版本，不光符合国六排放，而且整机热效率达到了37.1%，运用了很多老款1.5T上没有的技术，两者之间实际上有代差，虽说排量一致编号沿用。
而另一大优势就是变速器层面的，2015年车展上的1.5T版不光发动机是老版本的，变速器也仅有手动挡可选（起码展示车是手动版），甚至还是5挡手动，这与当时的瑞虎5 1.5T版是一样的，并非后来的唐山爱信6MT变速器。
现在可以说是鸟枪换炮，不光手动挡都不太考虑了（试产的试验车一水的CVT，根本没有见到手动版出现），而且还匹配了CVT25变速器，这搭配算是下足了本钱，也从一个侧面反映出奇瑞对瑞虎3依然报有希望，甚至还想继续延续其寿命，看来突破15年是毫无悬念了；注意下表格截图中的“国六试验车”字样，国六排放标准不针对国内还能针对谁去？出口版一般都是欧五和欧六特别注明，因此完全可以确定就是计划明年推出的顶配版车型，起码从全部试验车辆仅有自动挡来分析是如此。
内饰方面没有悬念，自然是新版的，不是2015年上海车展上的版本，至于金棕搭配不出意外就是近期放出的官图中的式样，可以看到空调出风口和车门把手部分偏向金色，座椅和车门扶手则是棕色皮质效果。
目前还没有具体的上市日期可供参考，常青藤也意味着不受关注，毕竟车型太老了，指不定哪天就悄然推向市场，当然这次要比1.5DVVT发动机要实在多了，不光是发动机，还有个CVT25也同样让人吸睛。
