配置上，揽巡全系标配了7个安全气囊和L2级驾驶辅助、电动后备箱、无钥匙启动、双联屏等。但是低配与次低配定价都快30万了，副驾驶还是手动调节座椅，这实在太不应该了。但是如果你能接受这一点不足，其实，真正能买的配置也只有从次低配开始，起码圈胎从18寸变成了20寸的，还多了倒车影像、并线辅助、全景天窗（最低配天窗都没有）、30色氛围灯等，价格只差了一万。

至于揽巡的定价，现在预售价27.69-32.79万，而且按照传统合资车的管理，后期的正式售价大概率和预售价分毫不差，就算降，也只差个一两千元。所以这个价格对于揽巡来说，真不便宜。目前全系5个配置，2个330，3个380。像最低配的330精英巡行版27.69万，落地已经要超30万了。而且预售权益也只有2000抵5000元，相当于3000元的优惠。

要知道隔壁的本田冠道和UR-V 2.0T也不过定价27.98万起，而且这还没算上优惠。据说现在冠道2.0T两驱豪华版27万多就能落地，不管是配置还是动力明显要比揽巡的最低配强太多了，而且品牌力也差不多，同样的价格为什么要选揽巡？

此外再来看看自家的兄弟，其他的不说，自己的大哥揽境现在很多地方优惠力度非常大，380的四驱豪华佳境版定价33.69，现在优惠能到4万多，优惠完裸车只有29万出头，这个价格也只比最低配的揽巡贵了一万多，但是不管是动力配置还是尺寸又有了很大的提升。

本来买揽巡的客户就是看重揽巡的空间大，现在只要多加一万的预算就能买到大众集团尺寸最大的SUV，你说香不香？所以我猜大部分消费者本来是打算买揽巡，但是看完揽境这么高的优惠后，肯定禁不住诱惑果断买了揽境。因此就算没有同级竞品的竞争，揽巡的市场也会被自家的大哥蚕食干净。

所以目前来看，揽境的价格非常的高。但我估计这也只是短时间的事情，因为按照大众的惯例，半年之后绝对会吧价格放出来。现在揽境优惠4万左右，到时候揽巡也优惠个4万，最低配瞬间变成23.69万，那时候你还会觉得揽巡贵吗？所以揽巡的价格贵不贵，今后能否畅销完全取决于后期的优惠力度，所以真要喜欢，一定要等一等再下手。