同时，新凌派还搭载了同级独有的主动降噪功能，针对混动车型进行了全系标配，可以最大限度的降低胎噪、路噪和风噪，营造一个相对静谧的乘坐环境。

其次是智能化。

这一次，新凌派燃油、混动除了两款入门级车型外，全系标配了Honda CONNECT 3.0智导互联，新增了远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。

这里重点介绍两点，一个是语音交互，早前本田的语音控制很鸡肋，一方面响应慢、识别率低，再者语音只能控制电话、多媒体，但新一代的CONNECT3.0，能实现对空调、导航等常规操作的控制，而且识别准确率有了质的提升，当你说“我饿了、我冷了”，车机会立刻做出相应的指令；二是车载导航，作为车机系统最常用的软件，老款凌派仅在顶配有搭载，这一次新凌派下放到了主销中配车，还新增了一项“最后一公里”分享的功能，十分好用。

但是需要吐槽一点，新凌派依然没有配备Carplay，本田的初衷是想让消费者适应自家的交互系统，但对于多数用户来说已经习惯了有Carplay的操作方式。

再有就是外观设计了。

在老款的基础上，新凌派前脸做了小调整，之前和镀铬饰条融为一体的本田标做了分离，老款蜂窝状封闭中网也被简约的横向饰条所取代，看起来会更加精致。还有新增了全新的幻夜版本，其在车尾加入了运动扰流板以及尾灯的熏黑处理，搭配上全新的17英寸轮毂，为新车渲染了不错的运动氛围。

除此之外，作为一款家用属性的A 级轿车，新凌派在空间和细节方面依然有自己独到的优势。

比如说空间，新凌派车长增加了10mm，接近4米8的车长，超1.8米的车宽，2730mm的轴距，接近B级车的尺寸，不仅在气势上稳压卡罗拉、轩逸一筹，实际驾乘空间也超过了卡罗拉。以1米8的身高实测，坐在新凌派后排腿部有两拳以上的富余，头部也有一拳的余量，事实上这样的空间表现已经不输B级车雅阁多少了，再加上后排地台几乎纯平的设计，长途乘坐新凌派，舒适性仍有很好的保障。