2008年第一代宝马X6来到中国,光用文字恐怕很难形容当时大家对这款车的震撼感。当然,现在的车迷朋友可能觉得轿跑SUV是一件稀松平常的事情,尤其是今年自主品牌井喷式地推出了各自的轿跑SUV,但你恐怕要想想,当时宝马X6是完成了一件业界从无到有的事情。
奔驰CLS
(2007年至今)
跑车?轿车?曾几何时这是两个并不相关的话题,轿车意味着四门五座,只要遵序计划生育的一家人就能其乐融融出行,跑车意味着两门最多四座,后排专门用于放包/放宠物/安排仇人上座。但奔驰就成功用设计将跑车和轿车的精髓合二为一,打造了第一个轿跑车系CLS。
中大型车的车身?四门无框?掀背大尾箱?跑车的流线型及低重心?统统没问题。CLS的造型和售价决定了它并不是主力畅销车型,但它却是无数富太太富公子的心头喜。
保时捷卡宴Cayenne
(2007年至今)
超跑品牌第一个推出SUV,从备受质疑到万众宠爱,这足以形容卡宴Cayenne的前后经过。在过去的15年里,它犹如保时捷的支柱,一己之力撑起品牌销量的半边天,是主要“负责赚钱养家”的那个。
曾经在保时捷最早推出卡宴Cayenne的时候,《泰晤士报》的记者就表示了:“可惜他是一辆保时捷”,然而真香定律并没有饶过所有人。2007年第一代卡宴Cayenne正式在国内上市,直至2010年全球停产,第一代卡宴Cayenne全球共计销出了27万辆,让所有质疑的人闭上了嘴。
特斯拉Model S
(2014年至今)
如果是燃油车都说到大家觉得没新意了,那就是时候说说特斯拉了,应该是Model S是第一次让我们看到了电动车代替内燃机的可能性,智能化的控制界面让Model S极具未来感,390-500km的综合续航里程让我们看到了电动车出行并非不可能。