差速器虽然解决了一个问题，但引发了另一个问题，那就是在越野或者遇到上下起伏的路面时，一边车轮悬空或者在泥中摩擦力非常小，所有的驱动力会传输到这个没有附着力的车轮上，另一边有抓地力的轮胎缺没有动力传递，出现打滑的现象。

此时你有再多的动力也没有用，即使有500Nm扭矩，也全部传递到打滑的车轮上，因此对于越野车来说，需要一个锁子，将差速器锁定，锁死差速器后，差速效果消失，左右半轴被硬链接，此时动力传输一半一半，有抓地力的轮胎可以得到一半动力，帮助车辆脱困。

什么叫三把锁？

了解了差速锁，再来看三把锁的含义，也就是前中后，其中前轴和后轴的差速锁容易理解，因为对于四驱车来说，前后轴必须都有差速器才能高速转弯，让左右车轮以不同的转速运转，控制打滑时可以单独去锁定某一个差速锁，比如左后轮打滑，那么就锁定后轴差速锁，如果前后都打滑，那么前后都锁定，需要注意的是，锁定之后相当于车辆没有了差速器，车轴硬链接，不可以高速行驶转弯，容易磨损轮胎，损坏传动系统零部件。