如果当车辆一侧车轮处于低附着力路面，比如冰雪路面或泥地，另一侧车轮处于正常路面，起步时你会发现处于的低附着力路面的车轮会发生空转，而车辆并不能正常行进，即使猛踩油门也无济于事。这种情况就是我们通常说的陷车，如果我们能够锁止差速器，就可以顺利脱困，所以差速锁就诞生了。

差速锁，顾名思义，就是锁止两侧车轮不让车轮产生转速差，主要是为了让车辆提升脱困能力，一般在越野车上都会配备。拿四驱车来说，如果三个车轮同时陷入低附着力路面，前后轴差速锁和中央差速锁可以将这三个打滑的车轮锁止，把动力全部输出到一个有附着力的车轮上，这样车辆也可以脱困。

差速锁有很多种，但是基本原理相同。有些硬派越野车上配备了手动机械式差速锁，这种差速锁的锁止能力是所有差速锁中最强的，玩越野没问题，但是记住，公路行驶的的时候一定要关掉它，不然就和上文说的没有差速器的结果是一样的。

限滑差速器

限滑差速器，英文缩写为LSD（Limited Slip Differential），它融合了差速器和差速锁的一部分优点，一般用于性能车或者小钢炮车型上，主要目的是为了提升车辆操控，堪称弯道利器，在雨雪天气和湿滑路面也能够起到一定的增益作用。有些SUV上也会配备，但实际上这个玩意儿并不适合高强度越野，因为它无法完全锁止差速器。