整体内饰设计比较简洁，这也符合自卸车的定位，由于长征不没有驾驶室的设计经验，长征太脱拉采用了湖北齐星驾驶室。并且细心的卡友发现了方向盘上并未出现长征的车标，同样也是因为采用了其他车企的方向盘，不过手感还是非常不错的。

驾驶室采用了三座的设定，不过中间的位置设定在高地台中间，正常成年人的乘坐比较难。不出所料，驾驶室后部拥有了卧铺的设定，并且在宽度上能够容纳一位卡友的正常休息，在等待运输的夜里，有一张可以短暂休息的床，也是不少自卸车卡友的福音。

对于自卸车来说，长期出入一些大型的工地、矿山、油田等地区是家常便饭，本身需要具备极其强大的动力链以及底盘结构。长征太脱拉采用了8X8的驱动形式，轴间配备了4把差速锁，保证了在泥泞湿滑的非铺装路面上，不容易陷车，下面我们就来看看这75万元大部分花在了哪里？

发动机采用了潍柴WP10H400E62的直列六缸柴油发动机，排量达到了9.5升，最大输出功率为294kW（400马力），最大输出扭矩为1900牛米，在1200—1300rpm下即可输出最大扭矩，并且该款发动机支持国六排放。

变速箱采用了来自法士特的12JSD200TA-B十二挡手动挡变速箱，发动机和变速箱均采用了国产品牌，这两个品牌的可靠性也很不错，变速箱为超速挡变速箱，最高档速比为0.78，对于自卸车追求时效性的特性能够给车辆提供不错的速度。