中控台采用偏向驾驶员一侧的不对称布局
屏幕下方则是钢琴键式的空调调节按键，值得一提的是，奥迪Q3轿跑配备有主副驾驶各三档的座椅加热功能，同样布置在空调按键两侧。
然而自空调按键以下，Q3轿跑的内饰就显得不是那么高级了。挡杆附近、门内侧把手等位置的塑料感还是扑面而来，此外，该车型的挡把样式也比较传统，完全不像是二三十万价格区间的SUV该有的档把。不过这款车还是很巧妙地运用了各种明显的折线设计，在压缩成本的同时还能够尽量营造出一点硬核科技的感觉。
奥迪Q3轿跑的多功能方向盘为S-line运动样式，真皮材质使其具备不错的握感。方向盘前方的液晶仪表盘采用呈炮筒状大尺寸的双圆盘设计，颇具战斗气息。
多功能方向盘及仪表盘
作为一款面向年轻用户的跨界车型，自然少不了能够体现产品科技属性的智能网联功能。奥迪Q3轿跑的中控台标配8.8英寸中控显示屏，高配版本可选10.1英寸屏。搭载的MMI系统采用独立中央处理器设计。使液晶仪表盘可与之形成高度互联。
而在驾驶过程中，仪表盘的显示内容可以随时缩放，与MMI系统配合的奥迪3D城市模型导航系统也能满足驾驶者的使用需求。
奥迪全新一代触摸式MMI系统
除此之外，奥迪Q3轿跑还搭载有Bang&Olufsen 3D高级3D音响，全车共辅以15个扬声器，同时与多色LED环境氛围灯相搭配，为乘客的视听增添了不少豪华属性。
相比起普通版Q3，轿跑的溜背设计让后排乘客的乘坐空间更为局促，在前排默认状态下，身高1.75米的乘客膝盖前最多放下一拳左右，头顶则连一拳都放不下。而大众系车型后排普遍的高突起也进一步影响了乘坐体验。
作为紧凑型轿跑SUV，奥迪Q3轿跑的后排实在有些局促
性能：有S挡就够了
此次试驾的奥迪Q3轿跑是所有车型中配置最高的45TFSI quattro 豪华型，搭载的则是2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。
