奥迪Q3轿跑搭载的2.0T发动机
动力参数上，奥迪Q3要优于宝马相同排量的发动机，但不及捷豹E-PACE的高功率版本。传动系统则全系标配7速DCT双离合变速箱，官方0-100km加速时间为7.6s。
奥迪Q3轿跑2.0T发动机与竞品性能对比
奥迪Q3轿跑的底盘采用前麦弗逊后多连杆的经典悬架搭配，此外还全系配备了奥迪的标志性核心技术——源自赛道的quattro全时四驱系统。但实际体验来看，当挡杆处于D挡时，这台车的动力表现与轿跑之名并不相称，在踩下油门踏板的一刹那并不会有明显的推背感，而是比较线性地一点点加速，甚至有些佛系。
不过，只要一旦切换到S挡，伴随着转速的骤升，奥迪Q3轿跑就仿佛脱缰野马一般，响应变得非常迅猛，伴随着节奏感明显的声浪，营造出一种非常接近跑车的氛围，在同级别堪称最畅快的加速体验之一。
除此之外，奥迪Q3轿跑还提供了一款搭载1.4T发动机的车型。但除了动力以外，该车型的其他配置也会相应减少，而价格却也接近30万元，并不是高性价比的选择。
奥迪Q3轿跑
考虑到运动SUV的定位，奥迪Q3轿跑底盘的整体调校还是偏硬。在通过减速带等一般小凹凸路面时尚且能够滤掉部分震动，但在更加坑洼的路段时前排乘客的感受就会相当明显。而在运动模式下入弯时，车身有一定的侧倾，轮胎的抓地力不算很强。
除了S挡下的加速外，该车型最值得肯定的当属制动系统，即使是100km/h的高速下，无需用力踩刹车也能很快且平稳地降速，即使突然急刹，车身姿态也能保持得比较稳定。
作为一款主打运动感的车型，奥迪Q3轿跑的方向盘并没有给笔者留下很好的印象。尽管在自定义设置中可以调整方向盘力度，但实际体验来看，即使是阻力最强的运动模式，方向盘也是一种偏松垮的感觉。不过得益于quattro全时四驱系统，奥迪Q3轿跑在转向上很容易满足驾驶员的操控需求。
奥迪quattro全时四驱系统
此外，奥迪Q3轿跑的顶配版本还提供了越野模式。一旦启动，该车型的ESP系统将开放部分限滑功能，允许部分车轮打滑，从而显著加强汽车在困难路段的通过能力。
奥迪Q3轿跑是一辆为驾驶员量身定做的车型，因而对于追求静谧性的乘客来说就不是那么友好了。在NVH控制上，奥迪Q3轿跑在高速路况下风噪较大，而当速度达到100km/h以上时，胎噪声也会变得相当明显。
另一方面，除了搭载1.4T的最低配置外，奥迪Q3轿跑均配备有定速巡航，此次试驾的顶配版则搭载全速自适应巡航，可通过方向盘左下方的档杆调节最高车速，更可以设定与前车的距离，达到L2级别辅助驾驶。如果驾驶者对竞速和操控没有特殊爱好，只想把车平稳地开到目的地，那么奥迪Q3轿跑同样不会让你失望。
燃油经济性方面，2.0T版奥迪Q3轿跑的工信部综合油耗为7-8L/100km之间，在同级的轿跑SUV中处于中等水平。实测下来，该车型在运动模式、S档下百公里油耗在11-12L左右；在普通模式、D挡下大约8-9L左右。如前文所述，只有在保持S挡的状态下才能够取得酣畅淋漓的竞速体验，相应的油耗增加也是不可避免的。
