相对于一体式轴套来说，分体式轴套安装更为简便，省时省力。如果在不发生严重外力作用下，下摆臂分体轴套在实际使用时，并没有什么区别。但是工程师们高估了中国的道路条件，以及复杂的交通状况。

在美国的昂科威也是采用分体轴套，但并没有太多脱轴的案例，就是因为美国的道路状况要好得多，平坦的路面使得这个轴套并不会受到太多的冲击。而中国的坑坑洼洼产生的冲击力，会加速衬套橡胶的老化。轴和轴套之间的缝隙会不断加大，在某些外力的作用下，比如事故的撞击，大的坑洼，就有可能脱轴。

通用在2015年进行了改进，并重新申请了专利。在两个轴之间增加了一个连接件（图2中的104）。使用过盈的固定方式，两个分体轴相连接，让它们两个更像是“一体轴”。

直到2018新款昂科威上市（部分4S销售人员说2017款也是一体轴，实为加固连接的分体轴，并不是真正的一体），已经全面采用新式一体轴套。终于恢复正常！昂科威“脱轴”、“断轴”问题，就此也就宣告结束。

新款昂科威一体式衬套

2018款昂科威是一个标准的一体式轴套，并且在轴套的一端安装有“止退板”，防止轴从轴套中脱落。所以新款昂科威可以放心购买，不会发生脱轴的情况了。如果你已经买了2018款昂科威的朋友，也可以就此放心，不用担惊受怕了。

总结：2018款没问题了，可以放心购买

其实对于这新款昂科威来说，如果排除了断轴的事情，算是一部好车。至于前断轴，对于2018款车型来说，大家应该不用担心了，已经改成“一体式”结构，不会有脱轴情况发生。

但是对于之前购买15款、16款和17款车型的消费者来说，一般情况也不会轻易脱轴，注意有大坑要减速，不要强过，不要撞着上马路牙子，每次保养要检查一下前悬下摆臂的轴套，如果有磨损松动要及时更换。

如果实在不放心，可以订购一套2018新款的一体轴换上，价格也不是很贵（几百元）。至于新款昂科威的内饰用料如何，甲醛如何，请关注我们后续的拆车内容。

别克2018款昂科威底盘评分