【太平洋汽车网 评测频道】全国小型轿车的日子不好过，这是有目共睹的事实。月销能过万，肯定就是圈内老大了，如果单月能在3500台左右，基本就能确保进入榜单前十名。这似乎是一个看不到前景的圈子。隔壁紧凑级轿车为了招揽生意，又是提升配置又是降低价格，时不时来个36期免利息，对于靠价格活着的小型轿车，怎么能吃得消？

这一切都让小型轿车的努力变得缺乏意义了，推陈出新也更像是一则笑话。新一代悦纳（下文简称悦纳）刚一推出就有人调侃“这个时机还在推小型车，有什么意义”？不过悦纳的态度还是很端正的，讲求德智体均衡发展的它做了很多针对性的提升，丝毫没有破罐子破摔的意思。因为在三四线城市和乡村，像悦纳这样的小型轿车依旧有它的市场，现在就自暴自弃，未免太早了些。

我和悦纳的缘分不浅。新车试驾活动还不到一个月，我就又拿到了试驾车，而且有一周的时间与它相处。测试只是一方面，对于这样一台定位在低线城市和乡村的车型，在平整宽阔的市区道路上试驾实在不能算深入体验。毕竟中国的乡镇道路多崎岖坎坷，而这次我终于有机会“蹂躏”它一番。既然测试车牌无法进入北京的五环，那就来个北京郊县游，跑跑山路钻钻林子，也不乏乐趣。

外表柔弱实际泼辣

应该说此前在试驾活动上体验到的悦纳并没有展现出它所有的性格，非常好的路况下，1.4L发动机的动力足够，CVT变速箱平顺，悬挂表现也一丝不苟，是一台好开的车……

这只是悦纳的其中一面，是在城市代步时的常规表现。大家有兴趣的可以点击页末文章链接，来更深入了解悦纳的城市驾驶表现以及设计和配置上的诸多体验，这里就不再赘述了。

身为一款主打三四线城市的家用轿车，悦纳其实更多的是面对省道乡道以及山路，当你握着悦纳的方向盘行驶在这些道路上时，你就会发现原来悦纳其实挺泼辣的。

悦纳现在只保留了1.4L发动机，没有别的选择，而这个排量赋予的泼辣，自然不能理解为“小钢炮”，而是在面对复杂一些的道路状况时，它也能够应付得来。对于通勤乡镇的用车场景而言，这一点非常重要。