随着发动机转速的提升，发动机的扭矩先增加后降低，也就说，车辆的加速能力随着发动机转速的提升，也是会下降的，而发动机的功率却是逐渐增加的。

此时，发动机的扭矩与功率之间，满足下列关系式：T=9550*P/n；

其中，T为发动机输出扭矩，P为发动机输出功率，n为发动机转速。

当发动机功率恒定时，随着发动机转速的增加，其扭矩是减小的，也就说，发动机的扭矩只有在低速条件下才能够保证较高的峰值，车辆的加速能力才会更好，但如果超过一定的转速，决定车辆加速能力的就是发动机的功率。毕竟，在相同的转速条件下，发动机的功率越大，对应的扭矩越强。

根据发动机功率-扭矩曲线图，可以看出，当发动机转速增加至某一特定值时，发动机的扭矩开始下降，但功率开始增加。根据T=9550*P/n公式，发动机极限功率越大，随着发动机转速的增加，发动机扭矩下降值越缓慢，所以，车辆的加速能力也会较强，但如果发动机极限功率较低，发动机的在高转速条件下的扭矩值会锐减，车辆的极限加速能力自然而然不是很好。

比如，丰田的2.5L自吸发动机，其最大扭矩值为250Nm，最大功率为209ps，而大众的1.4T发动机，其最大扭矩为250Nm，最大功率为150ps，但丰田凯美瑞B级车2.5L发动机，在高速极限状态下的加速能力，远远超过大众迈腾B级车1.4T发动机。