一. 充电电池种类 1. 镍氢、镍铬电池。 某些日系混动汽车会用到镍氢电池，给电动机供电。镍铬有铬污染现在几乎淘汰。镍铬镍氢有记忆效应，镍氢好一点。所以以前诺基亚5110时代，买个手机都要求回家马上充电几小时的，这个注意事项竟然延续了20多年，还一本正经地写在后来的锂电池手机上。 床车改装根本不用这种电瓶，除非脑子怀特，送我都不会用到床车上，体积大，分量重容量小，电压低。

2. 铅酸蓄电池 铅酸蓄电池分容量型，动力型，汽车电瓶，都可以用在床车上，所有的铅酸电池都不能过放电，过放容量就会减少，几次肯定玩完。为了保证寿命，用光了尽快充足。

2.1 容量型 这种以前用在备用电源上的。主要目的是存储电量，充电电流不大，放电电流大，床车房车可以用。

2.2 动力型 这种在用铅酸蓄电池上的电瓶车上，可以大电流放电，其实个人感觉和上面的没啥区别，可能过放电次数可以多点吧。

2.3 启动型 这种用在汽车上的启动电瓶，可以深度放电，汽车启动瞬间电流非常大，1.6升的发动机启动时瞬间达到160-300安。几乎短路，这种电瓶比较贵，床车不经济。

3.锂电池 按照阳极材料不同分类有三元、磷酸铁锂、钛酸锂、钴酸锂。 钴酸锂已经淘汰这里不谈。所有的锂电都不能过充过放

A3.1 三元的单节标称电压是3.7V满电4.2V过放电电压2.5V . 优点：轻 体积小，每公斤容量大，安全性良，低温性能良：缺点安全性不如铁锂 ，废弃会有污染 寿命只有1000次

A3.2 磷酸铁锂单节标称3.2V 满电3.6V过放电压2.0V 优点：放电曲线平稳，体积重量相对铅酸小但不能和三元比，安全性比三元高，污染很小，可循环2000次以上缺点：低温性能差，一致性比三元差（可能三元比较成熟）自放电比三元大（就是放在那里不用电池电压下降）。

A3.3 钛酸锂 标称2.4V 满电3伏 由于太贵没关注。大概知道这货基本什么都好就是贵。高倍率放电无敌。用在汽车的启动电瓶比较适合。 其实磷酸铁锂优势在于寿命和相对环保。至于安全性我感觉和三元相差不大，短路了也会起火。所有的锂电池都有安全阀或安全线（软包），里面压力大了让电解液或气体冲破安全阀避免爆炸相对来说都不会爆炸，除非安全阀没有或不合格。由于现在国家对功率/公斤 补贴有要求所以有大量小车用的铁锂电池被换下变成二手电池。比亚迪当年吹了N年的铁锂，如今它的小车基本都换了三元。铁锂目前都用在大巴上了，小车没补贴卖不出去利润没了吃啥。

B3 按照电解材料分出一个聚合物锂电，可以是三元或者铁锂。聚合物锂电由于电解材料不是液体是胶体（胶体电池铅酸蓄电池也有）。胶体的好处是不会因为电解液沸腾而爆炸，安全性高点，所以都是一种铝塑的软包装，可以不用使用金属外壳。但是软包的缺点很明显，皮太嫩。所以有的也做金属壳，塑料壳，或者用支架悬空隔开。省钱的做法是用高温胶带直接绑在一起，缺点是散热不好，但是省钱啊，所有某宝便宜货都这么干，这种软包锂电用在车里相互摩擦会造成破皮导致电池损坏。所有的锂电在有电情况下破拆都有危险，你要破拆锂电必须放电到零伏。软包大概散热不如金属的好所以鼓包比较多。而且被金属硬物扎破后会短路起火，所以床车电池不太建议自组电池用软包。

C3 锂电池也分容量和动力，普通和高倍率，这主要表现在充放电电流上。可能在选购电池时经常会看到1C 2C 3C 5C 15C 30C 50C等.这个英文字母C 表示的是容量值的电流值，譬如一个3000mah的电池那个C的值就是3000毫安=3安培，1C表示这个电池只能最大1*容量值的电流放电，3C就表示这个电池可以三倍容量值放电，前面那例子电池如果是3C的就可以3*3000毫安的电流放电。一般认为小于1C的都是容量型的，由于没有标准不少厂家自己都在乱标1C也说是动力电池。XC X越大说明电池的放电能力越大。高倍率就是X大的电池，和动力电池一样没个标准3C的也敢称高倍率电池。倍率越高，能量密度越低。同样充电电流也可以XC一下。容量的一般在0.5C左右，动力的可以1C以上充电。 由于汽车发电机出来都是适合铅酸蓄电池的最高电压一般在14.9伏。 三元的三串电压是3*4.2=12.6V发电机最高电压会比电池电压高，必须要降低电压用DC/DC电源才能用，小电流的DC/DC充不满副电池，大电流的充电器现成买不到，成本也不低，所以大容量的三元锂电的副电瓶在床车上不现实。四串的话电压太高可能会烧坏用电器。铁锂四串最高正好14.6伏，而且汽车上也有汽车电器，譬如收音机，ECU，灯，火花塞，主电瓶充电 会把发电机电压给拉下来。即使高一点锂电池保护电路也能起作用。所以床车首选铁锂电池。未完待续