发动机电控系统电路错综复杂，但是有规律可循。识读电路图前首先要了解各品牌车型电路的特点，了解电路结构和组成。通常发动机电控系统按功能来分可分为燃油喷射系统、点火系统、启动系统、进气控制系统、燃油蒸发排放系统等几个子系统。各子系统又都受发动机电控单元的控制。各子系统里的电路又可根据元器件的功能不同分为电源电路、信号输入电路和执行器电路三部分。

对于电源电路，看电源的来龙去脉非常关键。查看电源就是要看清楚蓄电池的电源都供给了哪些元件，汽车电控系统的电源是常电源还是条件电源。对于信号输入（主要是传感器）电路，经常共用电源线、接地线，但绝不会共用信号线。对于执行器电路，存在共用电源线、接地线和控制线的情况，但控制信号一般都是从电控单元输出。

下面以上海大众新朗逸1.6L CPJA发动机控制系统电路图为例进行讲解。该发动机电控系统采用博世Motronic ME7.5.20，发动机控制系统原理框图如下图所示。

因内容太多，本期主要为您讲解传感器与开关电路的识读。

1.节气门位置传感器电路的识读

在驾驶员操纵加速踏板时，加速踏板位置传感器采集电压信号输入发动机控制单元。发动机控制单元再获取其他工况信息以及各种传感器信号，如发动机转速、挡位、节气门位置、空调能耗等，由此计算出整车所需求的全部转矩，通过对节气门转角期望值进行补偿，得到节气门的最佳开度，并把相应的电压信号发送到驱动电路模块，节气门驱动装置G186（即节气门驱动电动机）使节气门达到最佳的开度位置。节气门位置传感器G187、G188则把节气门的开度信号反馈给发动机控制单元，形成闭环的位置控制。

节气门控制单元结构及其工作原理

节气门位置传感器电路如下图所示。Motronic 控制单元J220 的T80/55 端输出5V电压信号供电给节气门控制单元J338 的T6ad/2 端；J338 的T6ad/6 端为公共接地端，接J220 的T80/61 端；J338 的T6ad/1 端为节气门位置传感器1 信号输出端，接J220 的T80/68 端；J338 的T6ad/4 端为节气门位置传感器2 信号输出端，接J220 的T80/75 端；J338 的T6ad/3 端、T6ad/5 端为节气门驱动装置，由J220 的T80/80端和T80/66端输出控制信号，控制节气门驱动电动机的动作。

节气门位置传感器电路

2.发动机转速传感器/ 进气温度传感器

进气管压力传感器电路的识读