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作者：摩托中国专家团队 杨吉祥

摩托车离合器不分离故障，这是个很常见也很经典的故障，维修工学徒的时候，这都是必学的，对于老维修工来说，这种故障的排除也是不在话下的。

离合器不分离故障，主要有以下几个原因：一是离合器拉线调整间隙不当及驾驶员操纵不到位；二是离合器的轴承磨损超限，使离合器推杆轴轴向窜动量增大；三是离合器轴花键部位磨出凹坑或台肩时，使从动盘轴向移动不灵活；

四是离合器从动盘与主动片间沾有油污、水等杂质而粘附在一起，分离时不易脱开；五是从动盘摩擦片翘曲变形；六是离合器弹簧高度相差太大或弹力不一致；七是更换离合器后，从动盘与轴内外花键配合过紧，造成从动盘轴向移动困难等。这是我维修中总结出来的常见现象，可能不全面，欢迎各路高手留言补充。

今天，我与大家分享一台川崎650的离合器不分离故障的排除过程。这个客户爱车的故障现象是：调整好的离合器用着正常，过几天就不能分离，并且难挂档。导致客户一个月内不断地去维修店调整离合器。师傅反复的折腾了不知多少次，拆卸发动机离合器还是没有真正排出故障。这次来找我，也是碰碰运气，看看能否找到原因。从与客户的交流中得知，这套新离合器是他从网上淘的。

经过这么多师傅维修都没解决的故障，必然是个棘手的活，但我还是接下了。接车后，检查离合器线是新的，试车，故障表现为：换档困难，齿轮响，有时挂低速档手不松离合器，自己就能起步，抓刹车发动机就熄火。