▲依维柯TurboStar

TurboStar刚推出时，有两款发动机可以选择：13.8升直列六缸发动机（330马力）、17.2升V8发动机（420马力）。其中420马力发动机使用了双涡轮增压器，这是当时欧洲重卡的最大马力。随后几年依维柯发动机的输出功率还再提升了一点。

变速箱方面，有采埃孚16挡手动和伊顿13挡手动可选，后期TurboStar还开始提供伊顿的半自动变速箱SAMT。

个人认为依维柯着力建立品牌形象是从1992年开始。这一年极具品牌代表性的依维柯Euro系列卡车推出，中轻型卡车EuroCargo和EuroTech分别于1992年和1993年被评为“ 年度卡车 ”，另外还有工程车EuroTrakker，当然少不了的是1993年面世的旗舰重型车EuroStar（欧洲之星）。

▲依维柯EuroStar

这时依维柯的V8发动机最大功率已提升到514马力。然而让EuroStar成功的是1995年新推的六缸发动机，13.8L排量469马力，它和另一款420马力机器，是欧洲长途物流用户的首选。

▲依维柯EuroStar自动挡

同期，依维柯和采埃孚合作的产物——第一代“EuroTronic”自动变速箱诞生，虽然在今天看来它并不先进，但重要的是它为后来的依维柯AMT奠定了技术基础。

▲依维柯EuroStar

90年代末，迎来了依维柯另一标志性产品——Cursor（科索）发动机。早期仅有Cursor 10，400马力和430马力，后来扩展到Cursor 13，460马力（欧2）和480马力（欧3）。开发升级排放标准的新型发动机只为迎接新时代的旗舰车型——依维柯Stralis。