随着油耗和排放法规越发严格，各种新技术纷纷被应用到新一代发动机里，小排量缸内直喷涡轮增压发动机慢慢成为市场上主流趋势。缸内直喷加上涡轮增压技术，使得发动机越发"娇气"。譬如缸内直喷发动机的早燃现象，基本属于本身特质，无法避免，在修改燃烧系统和活塞设计的前提下，还需要通过修改标定软件和调整发动机油配方来减少早燃现象的发生概率。

机油级别低于规定级别，如果灰分较高，将无法满足直喷发动机要求，存在一定风险；矿物油容易被酸化，寿命较短，容易错过保养周期。综上所述，选择合适的全合成发动机油对保养汽车有着至关重要的作用，而标榜S6 Plus作为全合成发动机油的优质产品，不仅符合国六排放标准，并且居有低污染、良好的耐候性、可改善燃油经济性、排水能力强以及出色的剪切稳定性等优势。

标榜S6 Plus作为API SP,SAE:5W-30、5W-40，性能在同类产品中几乎达到了最佳。标准调和配方，有助于防止油泥沉积，保护和清洁整个系统并防止油泥形成，能应对严酷条件的考验。

低速早燃就是发动机在低速高扭矩工况下，偶发的提前点火现象。提前点火一旦发生，在活塞向上运行和巨大的爆炸压力向下传播下，会打乱发动机正常的运行，并发生大幅压力振荡，极易对发动机造成损坏。为了解决这个问题，美国石油协会于2020年正式发布SP标准。

标号中的S代表着这是汽油发动机的机油；而S后面的字母代表着机油品质等级，一般规格依次由SA至SP（按字母顺序，但其中没有SI），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高，标榜S6所拥有的P是目前最高的等级。

机油分级之后的标号表示它的黏度规格，例如5W-30中，W表示冬天（winter），W前面的数字代表机油丧失流动性的温度。数值越小，机油的低温流动性越好。高温状态下，使用全合成对发动机也更好。

除了低温性能出色，高温工况下，标榜S6 PLUS全合成机油对发动机的工作也更有帮助。根据美国权威润滑油期刊《机械润滑》这本杂志做的一个油膜厚度实验，在100℃高温下，全合成基础油的油膜厚度，比矿物油要厚10%。相比矿物油，全合成油的抗氧化能力也更好，在高温下面，油膜厚度也更厚，不容易被破坏。

标榜S6 PLUS作为优质的全合成润滑机油，不仅在配方选择、绿色清洁等方面有巨大的优势，而且配适我国道路路况，能够更好的保护发动机，为爱车保驾护航。