「石墨烯发动机保护剂」近期热度很高，因为石墨烯的热度居高不下。然而这种材料不可能大范围普及，用于制造几十元一只的所谓保护剂也是天方夜谭。石墨烯的制造工艺要求非常严苛，这是一种纳米级（nm_nanometer）的材料，由碳原子规则排列的平面薄膜，这种材料被称之为“材料之王”。

石墨烯的主要应用领域为实验物理研究，航空航天领域以及动力电池。量产产品包括传感器、晶体管、柔性显示器、感光元件以及复合材料等，也也就是说这种材料不是液态或溶解与机油的物质，而是通过其独特的二维结构与吸附性实现某种元件的保护或加强。那么所谓的“石墨烯保护剂”在混合到机油中后，即使真正有这种材料又能起到什么作用？

重点：结构特点与制造成本。石墨烯是一种绝对二维的材料，成品需要以二维平面的叠加实现不同的用途。普通≤3层的石墨烯价格基本等于钻石，几千元一克是一点点都不夸张的。优质的石墨烯材料会按照c㎡（平方厘米）计算，成本约为每c㎡价格10~20万——成本决定了一般工业领域是绝对不会使用石墨烯的，包括石墨烯电池也是噱头，只有物理领域才真正需要这种材料，哪怕研究个智子呢。

知识点：所谓的「石墨烯发动机保护剂」是不存在的，销售的保护剂均为石墨材料。而石墨可不是精度很高的材料，厚度1mm（毫米）的石墨大约包括3000000层的石墨烯，而且石墨的排序方式是比较混乱的。那么这种石墨如果加注到发动机中会怎样呢？——抗磨肯定会有些效果，因为石墨是片状晶体结构，本身具备一定程度的润滑性能，但是内燃式发动机扛不住这种杂质的加入，参考下图。